集團失去“救心主”，系列公司分離加速

失去“救心主”的現代集團將何去何從？

由於現代峨山理事會會長鄭夢憲（MH）自殺身亡，自名譽總裁鄭周永去世後，勉強維繫企業命脈的現代集團有可能再次陷入劇變的漩渦。

據今年4月公平交易委員會公佈的資料，現代集團的資産規模爲10.2萬億韓元，在企業界排名第15位。雖然現代集團過去曾是擁有80多家系列公司的國內最大集團，但由於2000年出現了“王子之亂”及現代汽車（2001年8月）、現代重工業（2002年2月）自集團中分離出來，現已淪爲小規模集團。

△將給經營和領導結構帶來的影響：鄭夢憲之死有可能給現代集團的經營權和領導結構帶來某種變化。

鄭夢憲把現代商船指定爲控股公司後，領導了現代集團（參考圖片）。鄭夢憲以“名譽總裁鄭周永的繼承人”的名義，利用少量的股份也能夠領導集團，但目前尚未出現可替代他的具體人物。

目前一些人士認爲，曾由鄭夢憲統率的現代商船、現代綜合商社等企業有可能轉換成專業經營人體制，並與“現代家族”脫離關係。即，如果出售系列公司的股份，將會加速系列分離。

教保證券分析師樸錫炫表示：“鄭會長的岳母或繼承人很難起到過去鄭會長所起的作用，其結果現代集團的系列公司將各走各的路。”

現代商船也有可能起不到相應的作用。現代商船在得到包括産業銀行在內的債權團支援的同時，做出了△撤回對北事業△停止向現代系列公司進行支援△放棄控股公司作用等承諾。

現代商船負責人表示：“已公佈將保持獨自經營體系，但由於鄭會長的存在，曾起到現代集團控股公司的作用。”這意味著現代商船有可能加快脫離現代集團進行獨立經營。

也有人認爲，除現代商船外，鄭夢憲之死對其他系列公司不會産生很大影響。因爲現代集團的主力企業現代建設和HYNIX半導體等企業的經營權已過渡到銀行，而現代證券、現代綜合商社等其他企業的結構調整也已進入收尾階段。

也有一些人認爲，有可能以現代汽車或現代重工業收購MH系列公司股份的方式重組現代集團。

△將由誰負責對北事業：在系列公司中，變數最多的是現代峨山及對北事業。4日，現代集團明確表示，以後仍將繼續推進南北經濟合作事業。

雖然對北事業由現代峨山主導，但由於未能確保所需資金，現已陷入困境。截止到去年年底，現代峨山的累計虧損額已達2803億韓元。只是目前得到觀光公社1900億韓元的幫助勉強度過了缺乏流動資金的危機。過去現代商船起到了支援資金的作用，但現在已完全收手。

現代集團若要繼續推進對北事業，就必須以現代峨山總經理金潤圭爲中心展開事業，但現代家族中必須有人出面負責這一事業。客觀上現代汽車的鄭夢九總裁和現代重工業的鄭夢准總裁是最佳人選。

但如果現代汽車集團負責對北事業，則將面對外國投資者（占46.3%的股份）的反對。而鄭夢准比起企業人，更以政治人的身份進行活動，所以很難專心推進對北事業。

債權團高層負責人表示：“鄭夢九、鄭夢准兩總裁都已表明不願意接管事業前景不明朗的對北事業。”“就對北事業而言，最好是由政府出面，運用南北合作基金繼續推進，而不是由民間企業負責。”