2日下午2点，在首尔瑞草区会面广场服务区停车场。现代汽车研究员坐上氢燃料电动汽车“Nexo”的驾驶席，并按下了位于驾驶操控台上的雪佛兰克鲁兹(自动驾驶)的设定按键。手一离开驾驶台，汽车就自动运作，慢慢驶出了服务区。进入高速公路的车辆就像有人驾驶一样开始飞速行驶。坐在驾驶座的研究员的手始终没放在驾驶台上。以上就是在距离平昌冬奥会还有一周之际，在世界上首次使用氢燃料电动车的高速公路自动驾驶试演开始的瞬间。
现代汽车4日表示，2日投入了3辆新一代氢燃料电动车Nexo、2辆无人驾驶汽车高级轿车捷恩斯G80，成功进行了在首尔至江原平昌之间约190公里高速公路区间自动驾驶的试演。5辆无人驾驶汽车从京釜高速公路下行线会面广场服务区出发。此后，经过新葛岔口，在岭东高速公路上急速飞驰后，进入大关岭出入口，之后到达了本次试演的最终目的地—大关岭收费站。
氢燃料电动汽车和无人驾驶(又称自动驾驶)技术被认为是未来汽车产业的两大核心技术。氢燃料电动车以宇宙中无限存在的“氢气”为燃料，完全不排放公害物质，甚至还具备大气净化能力，被称为“终极环保车”。另外，目前各国正在争相开发自动驾驶技术。在全世界企业中，对这两个领域进行研究的只有现代汽车和日本丰田。现代汽车当天在世界上首次实际亮相了氢燃料电动汽车和自动驾驶技术。
当天，搭载在车辆上的自动驾驶功能，相当于美国汽车技术学会(SAE)分类的自动驾驶0∼5分级中的第4阶段(High Automation)。这是在“既定条件和情况”中，在没有司机的操控或介入的情况下，车辆自行调整速度、方向行驶的阶段。而最终的第5阶段(Full Automation)，此时，在遇到突发状况等所有的情况下，汽车是全完不需要司机的完美的无人汽车。
现代汽车的评价是，无人驾驶汽车展现出了比人更精准的驾驶能力。在平常状况下，平稳地沿着车道线前行，必要时会自行打开方向灯，并更换车道。了解到前面的卡车跑得太慢，会更换车道进入超车道，之后提速超过该车。在经过隧道等7处时，会配合安全规定行驶，并按照收费站、出入口、岔口等不同的情况，自行放慢速度或改变方向，寻找目的地。
此前，在国内高速公路部分区间，以“限速行驶”的方式进行了自动驾驶试验。像当天那样运行100公里以上的长距离路线，并把速度提高至最高限制时速(时速100 ~ 110公里)进行自动驾驶尚属首次。现代汽车有关负责人表示：“在京釜高速公路、岭东高速公路上进行了数百次距离达到数十万公里的试验驾驶，收集数据基础，进行了性能升级。”文在寅总统也在当天会面广场服务区试乘Nexo，并表示，“确认了我们国家的氢燃料电动汽车，完全无人驾驶汽车达到了世界级水平。”
自动驾驶技术适用于各种水平的普通内燃机汽车、电动汽车(EV)、插电式混合动力(PHEV)等环保车。汽车行业认为，其中氢燃料电动车是最适合自动驾驶的车辆。因为，自动驾驶系统运行需要很多电力，而氢燃料电动车可以让氢气和氧气产生反应，自行生产电。
主导世界氢燃料电动汽车技术开发的现代汽车将于下月正式推出新一代氢燃料电动车。据悉，该氢燃料电动车充电一次最多可以跑600公里以上，充电时间只有5分钟。当天，现代汽车方面表示，“计划到2030年为止，将全面实施自动驾驶技术。”如果现代汽车的梦想得到实现，仅仅在12年之后，我们就可以看到在道路各处自动运行的自动驾驶车辆。现代汽车智能型安全技术中心主任李振宇(音)表示：“自动驾驶技术应该为更多的人安全和方便的使用提供可能。”现代汽车在平昌冬奥会期间将平昌市内运营自动驾驶体验车辆。
李恩澤 nabi@donga.com
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