在大邱地铁中央路站列车内发生的纵火案中，后驶入车站的1080号列车内乘客死亡人数比首先发生火灾的1079号列车内的死亡人数还多。
据调查，事故发生时，乘坐1080号列车的铁道厅公务员沉着对应，大大减少了死亡人数。
18日事发当时，庆北永川市琴湖邑琴湖车站站长权春燮（45岁，大邱达西区上仁洞）就在该列车的4号车箱内。
在1079号列车发生火灾3分钟后的18日上午9时56分驶入中央路站内的1080号列车，车门开启瞬间又被关上。车箱内广播说：“发生了火灾，请暂时等候。”虽然烟开始散到车箱内，无法正常呼吸，但车门仍不开启。
权春燮感到情况不妙，打开了门边坐椅下的紧急开关，准备用手开门。在车箱内的灯灭掉，只有紧急照明灯亮着的情况下，他轻松地用手打开了车门。因为，曾任10年列车长、4年旅客专务的他熟知紧急情况下的应变要领。
权春燮称：“在列车驶入车站时，电灯突然爆裂，想到情况不妙，事先做好了开门的准备。担心列车会起动，等了一会，后来觉得不能再等下去，所以开了车门。”
当权春燮走出车门，车箱内的其他乘客也开始纷纷逃出。目击者称，当时为避开4号车箱内的烟而到其他车箱的乘客也涌向4号车箱，约有60人左右从4号车箱逃了出来。
当时坐在4号车箱内的金镐泽（43岁）称：“一些妇女用手机打电话，哭着说‘着火了，不能出去’，有些人因烟雾剧烈咳嗽，这时有人开了车门，我们才能跑出去。”
一些车箱内乘客无法打开车门而活活地窒息而死，从这一点看，在这生死关头，权春燮的沉着、机敏的反应挽救了许多生命。
权春燮称：“紧急开关是老弱病残也能轻易打开，但由于停电，且因烟雾无法看清，市民们可能没看见。”他惋惜地称：“因为没做好在地铁发生火灾时的应变常识的宣传，使许多人丧生。”
对于车站紧急设施，他称：“就算只有指引出口的紧急照明灯箭头标志，逃难会容易得多，死难者数也会大幅减少。”
权春燮在走出列车后，盲目走在漆黑的地铁站内，后因吸入过多的烟，目前被送到岭南大学医院接受治疗。
黃軫映 buddy@donga.com
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