记者于12日上午来到了首尔江南区三成洞贸易中心的中会议室。这里要举行韩国贸易协会国际物流支援团主办的“综合物流业认证制的实行带来的战略性合作说明会”。全国中小物流企业的代表和业务员早早就聚集到此。
此次说明会由建设交通部的事物官担任讲师，前来参加的这些人似乎一句都不想漏掉讲师的说明，仔细地将内容记在笔记本上。
说明结束后，立即有人提出“开展战略性合作，但如果得不到认证，就没有办法了吗”和“如果工作出现差池，货主提起诉讼，应该怎么办”等问题。
国际物流支援团方面表示：“有80多人前来参加此次说明会，比当初预想的要多，可见对此给予了高度关注。”
物流业界之所以从年初开始就动荡不安，是因为从本月开始实施的《综合物流业认证制》预示着将要大幅进行结构调整。也有人认为此项制度的实施将是“物流结构调整”的开始。
业界认为，今年是韩国站在走向‘物流强国’与否的十字路口的一年。
○“结构调整地核心”——综合物流业认证制
预计，综合物流业认证制将改变物流业界的“地形图”。
该制度的核心是，政府对设施、事业规模和专门人力资源等方面达到一定标准以上的物流企业给予国家认证后，赋予这些企业设施优先入住权、财政支援等优惠待遇。未达标准的中小企业也可以进行合作。
预计，和相关机构进行协商后，利用认证企业的货主将会得到减免税金的追加支援。总而言之，这就是选择发展顺利的企业，进行“筛选培育”的政策。
建设交通部物流政策组一位负责人预测说：“企业的认证申请可能会从本月末开始全面蜂拥而来。未达资格条件，不能得到认证的企业将比认证企业更多。”
因此，很难得到认证的大多数小型企业可能会兼并认购(M&A)或退出。目前，韩国国内的大小物流企业中，除去个人企业后，仍达800多个。
○“总体物流革命”加速化
在该制度中，政府有意集中培育可以实现“3方物流”的全球性物流企业。
所谓“3方物流”是指，全权处理除产品和生产外的物流全过程的方式。
过去物流的概念是“将商品从一个地方运送到另一个地方”，但“3方物流”将负责领域扩大到顾客公司的库存管理，甚至调整生产时间表等方面。
通过这种体系可以大幅减少货主的费用。目前，韩国的物流费用达国内生产总值(GDP)的12.5%，高于发达国家（8∼9%）。
为抓住“3方物流”市场，大型物流企业已经展开了激烈的竞争。
锦湖韩亚集团于本月初闪电聘请了3方物流专家、CJ出身的女性管理人员张桂原常务。这是为全面开展集团的夙愿——综合物流事业。
韩进海运公司总经理朴政远10日公布了今年的经营计划，并表示：“今年将向3方物流部门投资6690万美元。”该数字足有去年的20倍。
大韩通运公司最近另外设立了3方物流事业本部。
政府机构友谊事业本部也计划开展负责产品入库、保管、出库、库存管理和退货管理等的综合物流事业。
兪載東 jarrett@donga.com
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