重貨物中轉量大的釜山港恐受打擊

因中國開始在上海自由貿易試驗區允許部分“外國船舶開展沿海國際中轉業務”，釜山港恐怕將受到不小的影響。

“沿海國際中轉限制”是禁止外國船只在本國港口停泊並進行交易的規定。這是出于保護本國船只的目的。例如美國籍開往紐約的船只在山東青島裝載了集裝箱後，這艘船只就不能再在中國的其他城市卸載這批集裝箱，只能直接駛往國外。

往後雖然本國船只仍是所有主，但是限于稅金等問題而將船只停泊在國外的“方便旗船”，因此將會在沿岸允許國際船只的中轉業務。這種情況下天津等東北沿岸的港口發往釜山的年間7萬TEU（國際上規定的標准箱，1TEU就是壹個標准爲20英尺的集裝箱）規模的貨物將有壹部載往上海的可能性大大加強。

去年，釜山港處理的集裝箱爲1740萬TEU，其中中轉貨物（814萬8000TEU）占48%。中轉貨物中，中國的物流量占到31%達到了252萬6000TEU。與歐洲、北美等國家中轉比重下降的趨勢相反，中國的比重比2004年增加了4%而躍居最大交易相對國。在這壹時期，釜山港的全體中轉貨物每年平均增加6.9%，但是釜山—中國的中轉貨物則增加了8.6%。即釜山港可以保持世界5大貿易港的過程中，中國中轉貨物在其中做了很大貢獻。

另壹面，上海的集裝箱處理量雖出于世界第壹，但國際中轉則只占了全體的5%。即目前爲止只將重點放在了自體的輸出口貨物方面。不能排除如果沿岸擴大國際中轉的話將會給釜山港帶來打擊的可能性。KOTRA上海貿易館金明信次長表示“如果上海解除所有的相關限制，那麽年間新中轉集裝箱量將達到90萬TEU”。但是釜山港灣公司金仁甯科長則表示“目前爲止，中國的中轉貨物量只有7萬TEU，因此不會對我們立即産生巨大的影響”。這也讓我們看出了“分析的溫度差”。