[社論] 巨星乘坐微型汽車到東京國際電影節現場

韓國交通研究院對98萬台註冊車輛進行了調查，結果表明，排氣量超過2113CC的車輛要比歐洲多21%。我國的平均收入遠不及歐洲。以往的10年，國內排氣量超過2000CC的中、大型車銷量增加了4.3倍，而排氣量在1000CC以下的微型車的銷售量卻減少了48%。这与国外的情况相反。

大型車之所以在韓國受歡迎，是因為人們認為大型車是身份與地位的象徵，並且與瞧不起微型車的社會風氣有關，人們一般認為，微型車是“窮人”開的。如果開著微型車到賓館或者高爾夫球場，有可能會受到歧視。據說，有位律師乘坐微型汽車到了法院，但是門衛限制了這位律師的通行。之後，這位律師不得不更換了一輛排氣量較大的汽車。

我認為，政府官員應該起到領頭作用。政府官員很少使用微型汽車，今年油價暴漲之後，我們才看到了少量政府官員使用微型汽車。但是，大部分官員還是在使用排氣量大的汽車。行政安全部呼籲長官級官員使用排氣量為3300CC左右的車輛，副部長級別的官員使用排氣量在2800CC左右的車輛。

如果在製造車輛時，做得精緻一些，不需要3300CC的排氣量也可以保證行使安全，而且也不會影響到執行公務。如果將官員使用的車輛全部賣到二手車交易市場，然後再去買排氣量在2300到2700CC的二手汽車，不用向國民呼籲使用微型汽車，國民也會主動使用微型汽車。

上周，李明博總統在廣播中說道：“原油進口額已經達到了1100億美元，只要我們節約10%的能源，就可以節省基礎外債（100億美元）。”早在外匯危機發生之前，主要國家就為了節能、環保、減少溫室氣體排放量，開始使用了微型汽車。日本的微型车销量已经达到了85%（2006年）。

希望明星也能起到示範作用。18日，在東京舉行的國際電影節的主題為“環境”，導演吳宇森以及梁朝偉等明星都乘坐微型汽車到達了電影節現場。日本總理麻生太郞也乘坐微型汽車出席了晚會。