將京義線鐵路的最北端車站坡州都羅山與高鐵KTX光明站連接起來的方案，被提上了議事日程。京畿道光明市17日在都羅山車站舉行了“光明-開城歐亞大鐵路工程研究課程招標研討會”，光明市市長梁基大、 共同民主黨國會議員宋永吉和樸政、韓國交通大學交通學院院長陳章元（音譯）等100多人出席。
光明市方面期待，通過此次研究課題招標，使2015年起推動至今的“把KTX光明車站打造成歐亞大陸鐵路始發站的計畫”能夠更加具體化。光明市認為，如果光明與開城之間的鐵路能夠開通，KTX光明站作為歐亞大鐵路的始發站，在費用、距離上比首爾站更有優勢。
KTX光明站是5條鐵路和5條廣域市幹線道路網的連接點，是首都圈的交通樞紐。光明市還將新增新安山線複線電鐵等4條鐵路和光明-首爾民資高速公路等兩條道路，作用交通中心具有很強的優勢。
如果再與北韓和中國2014年達成協議的開城-海州-平壤-新義州-中國丹東的高鐵建設計畫相銜接，甚至有可能開啟“東北亞一日生活圈時代”。從KTX光明站出發的高鐵火車能在7小時之內抵達中國北京。
光明市市長梁基大今年6月還訪問俄羅斯交通要衝伊爾庫茨克和蒙古首都烏蘭巴托，與當地商定開展經濟、交通領導的合作，並簽訂了諒解備忘錄。光明市去年已與歐亞大陸鐵路經過的中國琿春市、丹東市和俄羅斯的哈桑達成有關擴大合作的協議。由此，光明市已與處於歐亞大陸鐵路上的五個城市建立了合作方案。梁基大表示，“一旦從KTX光明站到開城的南北鐵路相連接，將對地區均衡發展、南北關係的改善作出巨大貢獻。”
盧志炫 isityou@donga.com
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