貨物連帶罷工已持續4天，本月16日，主要港口與內陸地區集裝箱基地的集裝箱處理量跌至原來的10%，物流系統實質上已進入癱瘓狀態。
當天，韓國建設機械工會已進入全體罷工，物流的混亂狀態呈愈演愈烈趨勢。政府準備對從事運輸業務人員強行施加“業務開始命令”。
▽建設機械工會也參與罷工
韓國民主勞動組合總聯盟旗下全國建設機械工會的7000多名會員在當天全體罷工決議大會上要求；因油價上漲，建設器械的租賃費用也應隨之上升；正確實施“建設機械租賃標準契約書”等條件。
韓國建設公會委員長白石勤則表明：“如果政府不接受要求，將無限延長罷工期限。”
▽罷工高峰還將持續兩天
政府準備在17，18日兩天與可以左右運輸費用的貨主團體接連進行交涉。有傳聞指出，這兩天是進行協商妥協的關鍵。
至16日下午5點，目前韓國主要港口的集裝箱處理量在1萬5000TEU左右（1TEU等於一個20英尺的集裝箱）。已跌至平時返出口量的18-21%。這是至全體罷工開始以來，頭一次跌至10%的底線。
釜山戡蠻碼頭從前的藏置率（集裝箱堆積場地的貨物佔有率）超出100%，但如今因往返車輛的物資處理量，跌至96%。光陽港，平澤唐津港，蔚山港的藏置率平均上升3%，讓這幾個港口因貨物的突然增加遇到不少困難。當天拒絕運輸的貨車共計有1萬5千多輛。
經知識經濟政府推算，至16日，因貨物連帶罷工導致的出入口延遲差額高達47億3千萬美元。相比出口的差額（23億1千萬美元）進口差額（24億2千萬）較多。
▽決定實施“業務開始命令”
政府將危急警報水準從“警惕(Yellow)”提高到了“嚴重（Red）”並開始討論實施“業務開始命令”。
如果從事運輸業務的人員無正當原因集體拒絕運輸貨物，並且有可能威脅國家經濟時，可以經國務會議同意進行“業務開始命令”制度。如果接受人拒絕，將要服3年以下的判刑或3000萬韓元以下的罰款，或被吊銷有關運輸行業的運營執照。
對此，貨物連帶方面則表明：“如果上部下達‘業務開始命令’，我們將以憲法請援應對。”
金東元 李泰熏 daviskim@donga.com jefflee@donga.com
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