“這是伴有暴風雪的暖流。”
28日下午5時40分左右，在東海鬱陵島附近海面400米上空。海軍第六團海上巡邏機P-3C飛機編隊爲進行東海巡邏飛行（爲從地方空襲中保護特定物件的飛行）而起飛，但是抓住操縱杆的李振勇（音）中校的表情變得僵硬。
強風使得飛機劇烈晃動。四面全是烏雲，能見度也降到了最低水平。低空飛行的P-3C飛機窗外，洶湧的巨浪似乎要打翻P-3C飛機。
記者在駕駛室後座上勉強保持身體平衡，但是後背上冒出了冷汗。李振勇中校負責飛行員和飛機的安全，也是現場指揮官，他果斷地做出了決定。
“取消鬱陵島巡邏，飛向獨島。上升到5000英尺（約1500米）高空之後，全速飛行。”
飛機避開惡劣天氣急速上升，但是因爲不穩定的氣流，仍然晃動。李振勇說：“如果獨島上空也是這種天氣，就要取消所有任務返航。”說這句話的時候，他的臉上露出了困惑的表情。
迎接《東亞日報》創刊86周年，記者乘坐領土、領空、領海守望者P-3C戰鬥機飛往獨島。記者眼看著日本不斷提出主權主張的獨島，祈禱不要發生調轉機頭的事情。
下午6時10分左右，抵達獨島上空的P-3C飛機慢慢降低飛行高度，下降到烏雲層低下之後，烏黑的大海一邊露出了模糊的獨島輪廓。過一會兒，記者看到了似乎伸手可及的獨島的莊嚴形狀。
“像用生命保護我的你們的前輩一樣，你們也不畏強風和暴風雪，飛來看我。”雖然孤單，但是威嚴聳立的獨島好像在跟我們說話。朝鮮時代，安龍福先生僅一人就從獨島驅趕了日本人，6•25戰爭時期，獨島守備隊員們與試圖趁機掠奪獨島的日本海警進行了激戰，在獨島上空深切地感受到了他們對獨島的獻身精神和關愛。
正巧，狂風也不再肆虐了。P-3C飛機下降到獨島上空300米高度，幾次在獨島周圍巡查，執行了監視日本巡邏艇和漁船接近獨島的任務。
預定的巡邏任務還剩3個小時。隊員們急忙吃掉帶來的盒飯之後，將機頭調往北方。
P-3C飛機抵達北方界線（NLL）以南10英里（約18公里）上空之後，啓動駕駛座低下的紅外探測系統（IRDS），開始追蹤附近海面的船舶。該設備可探測水面和船舶的溫度差，顯示船舶形狀。
“我們是大韓民國海軍。請表明貴船的國籍和船名。”
接到無線通信的船舶接連進行回答，P-3C飛機爲肉眼識別船舶，下降到海面100米高度。
還有一些北韓船舶。飛行員們說：“如果北韓船舶脫離南北達成協定的航道，或者不聽從指揮，就根據程式提高應對水準。”
漆黑的夜晚，P-3C飛機在繼續執行任務。機內搭載的多個雷達畫面顯示出通過周邊海域的所有船舶的種類和航道。因爲具備這種全天候的優良性能，P-3C飛機在戰鬥機和艦艇無法出動的惡劣天氣下更能發揮效果。
駕駛員朴日洙（音，海軍士官學校第47屆）少校說：“P-3C飛機是唯一不管惡劣天氣和白天黑夜，守護國土的‘守望者’。”晚9時許，完成任務的P-3C飛機在慶尚北道浦項極地跑道著陸之後，飛行員們互相激勵對方，並且互相拍了拍肩膀。
海軍第六團負責人任哲淳（音）準將稱：“目前，共有8架P-3C飛機，2010年P-3C飛機數量增加到16架之後，可以建立24小時水泄不通的監視體系。”
尹相虎 ysh1005@donga.com
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