在明年4月高速鐵路開通之際，運輸企業正在忙於出臺對策。
運輸行業認爲，開通高速鐵路將帶來消費者的移動形態、生活類型、人口移動等變化，進而可改變運輸行業的格局。
據高速鐵路公團透露，如果高速鐵路第一階段順利開通，每天將運行46車次（20輛），而且將有14萬多人利用高速鐵路。
預計在過去利用飛機的顧客中，占58%的人將利用高速鐵路，而利用鐵路、巴士、轎車的人分別有16.1%、6.2%、4%將轉乘高速鐵路。預計票價將達到“新村號”的130%，飛機的70%左右。
△進退兩難的航空業：韓亞航空公司國內航線組組長曹圭永表示：“目前，國內航線全部虧損，如果開通高速鐵路，虧損額將進一步擴大。”“受高速鐵路開通影響的漢城至釜山、大邱、光州、木浦等航線和間接受影響的漢城至蔚山、浦項、晉州航線必須大規模減少航班，但是不能像減航班一樣，裁減人員，所以非常傷腦筋。”
韓亞航空計劃將漢城至大邱、釜山等航線的航班減少80%，間接受影響的航線的航班減少20%。另外，還計劃把用於國內航線的22架客機中的4架交付給租賃公司。此外正在考慮上調目前低於成本價的航空費用。
大韓航空也計劃把漢城至大邱航線的航班減少80%左右，把國內航班班次減少25%以上，並計劃增加從濟州、釜山、大邱機場起飛的國際航線航班，把因減少國內航班造成的裁員降至最低。
△左右爲難的高速巴士行業：高速巴士組合次長閔炳昌表示：“隨著鐵路交通的速度日益加快，將有相當於研究機構預測值（6.2%）2倍左右的12%的高速巴士乘客轉乘高速列車或普通列車。”“高速巴士公司只能陷入嚴重的經營危機。”
韓進、東部、錦湖、東洋、可隆等10家高速巴士公司正在共同制定關於減少班次的計劃，出臺相關對策。巴士公司目前所制定的對策是大幅提高巴士服務質量，開闢縫隙市場。
錦湖高速經營企劃室次長文鎮植表示：“計劃引進乘客可在巴士內上網或欣賞電視節目的高速巴士、深夜只有女性乘坐的女性專用巴士以及接送專用巴士等，將積極開發其他交通手段無法涉足的市場。”
另外，正在實行的計劃是，在所有巴士內安裝衛星定位系統（GPS），在高速公路出現堵車情況時，隨時轉入國道或地方公路，正點到達目的地。
△喜憂參半的貨運行業：關注高速鐵路開通的貨運行業可謂喜憂參半。鐵道廳制定的將增加現有鐵路的貨運量計劃對貨運行業而言十分不利，因爲出現了強大的競爭對手。
關於高速公路的交通狀況能否好轉，意見各不相同。大韓通運理事金世宗表示：“如果引進高速鐵路後，私家車的運行變少，則貨運效率有可能提高，但由於交通狀況好轉，導致平時不利用私家車的人也使用私家車，則高速公路堵車現象有可能會繼續下去，所以，目前正在推遲出臺相應對策。”
eye@donga.com
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