【社论】只知驾驶，不知行车文化的后进社会

在仁川大桥附近发生的高速客车坠落事故，伤亡人数达24名。这起事故是由于司机的疏忽导致的。小型轿车因引擎发生故障，停在了路中间。一辆重达1吨的货车追撞了这辆轿车，而跟随其后的高速客车为了避免撞击货车而急速转弯，不小心坠落。事故发生在白天，天气和道路实况良好。

车辆发生故障停在道路中间时，白天应当在后方100米处、晚上应当在后方200米处放置安全三脚架。轿车司机在不遵守这一规定的情况下，停车20分钟。即使如此，只要货车司机稍微注意驾驶，高速客车司机保持足够的安全距离，也能避免发生此次事故。

仁川大桥（州）和警察若能及时发现故障车辆，并采取相应的措施，是否就能避免此次事故了呢？事故发生的地点离收费站不到500米,却没人报警。若隔离栏杆够结实，也能阻止高速客车的坠落。这场事故，落后的交通文化也有着无法推卸的责任。

虽然我国的经济位居世界第13位，但是交通文化却始终落后。2007年，1万台汽车交通事故，死亡人数为3.1名，比经合组织（OECD）29个国平均1.5名多两倍以上。一年间，交通事故连带的费用也多达14兆韩元（2005年，GDP1.8%）。汽车数量剧增，但是人们却缺乏遵守交通秩序及安全驾驶规定的意识。

2008年，政府将“交通事故死亡人数减半”作为国家课题，准备并实施了综合对策，但是效果并不明显。若不改变国民原有的交通安全意识，将无法实现政府的这一课题。只知驾驶，而不将交通规则或安全守则、交通法规当回事的司机，数不胜数。车辆检查是保证行人及司机安全的基本事项。然而，这一事项经常会被忽略。而且，我国的交通安全设施较先进国家，明显不足。

赦免违反交通法规的人，也是降低法制和交通安全警觉性的重要因素。也有分析指出，赦免之后1,2年间，交通事故及死亡人数较之前有所增加。只有兼并国民对安全的意识转变及实行严格的法制，才能真正减少交通事故。