“杀人犯”船长

意大利豪华游轮“科斯塔•康科迪亚”号2012年在吉廖岛附近海域触礁，导致32名游客丧命。当时船长弗朗切斯科•斯凯蒂诺抛下船上乘客独自逃生，后来被起诉。意大利法院今年3月宣布判处斯凯蒂诺有期徒刑16年零1个月。据外电报导，对他适用的罪名不是谋杀，而是并非故意的过失致死。

昨天在世越号船长李俊锡的上诉审中，适用了一审中没有认定的杀人罪。法庭认为，“李船长的行为就好像是高层建筑火灾现场责任人首先乘直升机逃生，或是唯一的夜班医生溜出医院一样”，李船长没有在逃生之前下达下船命令，有不确定的故意杀人嫌疑。在一审中因遗弃导致死伤等罪名被判处有期徒刑36年的李船长，刑量被提高到了无期徒刑。

就算是重大事故，适用杀人罪也十分罕见。在法律界里，“一审正确”和“上诉审判决正确”两种意见出现了分歧。在1970年导致326人死亡的南影号沉没事故中，船长虽以杀人罪被起诉，但最后被判无罪。法院方面认为：“虽然船只载货过多，但船长本人搭乘在船，因而难以看作是故意杀人。”但是，南影号当时三次遭遇风浪，船体瞬间倾覆，船长没有时间救助乘客，但是，世越号从发生事故直到倾斜80度以上，中间有1小时20分钟的时间。

在我国刑法中杀人罪就是杀人罪。但在德国，杀人分谋杀和因故杀人。谋杀是有计划的杀人，因故杀人是有冲动等其他因素介入的偶发性杀人。美国也有类似的一级杀人和二级杀人之分。我国的刑法体系对于预防现代社会的大型惨痛事故是不适合的。不应滥用暧昧模糊的未必故意杀人罪，有必要对杀人罪进行更为详细的划分。

宋平寅 评论委员 pisong@donga.com