郑某（45岁，金融界）正开车行驶在首尔东大门清凉里方向的路上，他听见四面八方想起的警笛声便知道他即将到达新设洞交叉路口。
每当车辆进入钟路区和东大门之间宽广的五街路口时，司机们就会捏一把冷汗。道路一片混乱。车辆为了“争夺”绿灯，首尾相接“配合默契”，还有那些突如其来的摩托车，非法掉头的面包车，以及惊险度过“死亡路口”的步行者…
我们观察了在去年12月20、21日期间新设洞交错路口的24小时监控录像，发现整个大韩民国拥有严重的驾驶坏习惯。
○上午7点=尾接尾的黑色良心
上班高峰时间段，车辆为争夺绿灯，在五街路口首尾相接“排成”长队。不管是红灯亮起，还是交警挥舞警徽棒阻挡，这些“车主”都对此无动于衷。红绿灯变得毫无用处，行驶中的车辆看到红灯不停，而停止行驶的车辆看到绿灯也不能行驶。这些车辆想要开往清溪8街，却只能以长时间鸣笛的方式发泄不满，催促前方车辆行驶。这是因为车辆在从东大门区厅行驶至东大门方向时，不断非法掉头占领交错路口所导致的。
一辆出租车看到此情形忍无可忍，鸣笛成功挤进了首尾相接着的“车队”中。然而，动作稍慢的出租车和一辆大吨位的卡车被围在交叉路口，面临进退两难的局面。2011年在该地由于追尾或无视警示灯发生车祸的事件多达23件（39%）。
采访组于三星交通安全文化研究所统计了该地在当天上午7~9时的追尾情况，发现共有203台车辆妨碍车辆行驶，而这条“长龙”就是最终演变为所有车道拥挤的罪魁祸首。
○正午=方向指示灯？没那必要！
“吱 !”早12点20份左右，王山路巴士中央车道乘车场附近响起了刺耳的刹车声。原来是一车辆在从东大门行驶至清凉里方向时并未两处警示灯，使对面的面包车为躲避其突如其来的车辆急刹车。车辆身上也划出了1米长的划痕。两位司机各自开着车窗，展开了激烈的对骂战。出租车司机对面包车司机不让自己纷纷不平，面包车司机也不甘示弱称其并没有错误。2011年在该交叉路口由于急刹车导致的接触事故共有七起。
○下午7点=紧急出发导致的危险情况
摩托车与步行者一道行使在步行街上，并在变灯前飞速行使。然而，该摩托车未能及时躲开龙头洞驶往清凉里方向的右回转巴士，使其包袱洒在交叉路口，导致道路短时间瘫痪。四处响起了汽笛声。
为减少该交叉路口发生事故的次数，红绿灯间的3秒都以红色灯代替。然而，这三秒对于“视时间为金”的摩托车而言就是绿灯。当天下午6~10点左右，该处不等待“三秒红灯时间”的摩托车辆达到252台。车辆司机因为无法得知哪个方向的摩托车会向其“袭击”，一直无法放松警惕。去年在该处发生的事故当中有20%涉及摩托车。
○ 晚12点=泛滥的“速度与激情”
晚12点左右，车辆开始了“速度大战”。我们发现很多司机在考虑“遵不遵守红绿灯”的问题，而且会不时出现猛闯红灯的现象。当天凌晨0~4点，很多司机观察周围情况后，发现没有太多车辆，就果断选择违规掉头。在这四个小时当中，共有63辆车违反红绿灯交规。
那些在深夜里超速驾驶的车辆虽然遵守警示灯，但依然无法陷入避免危险状况。由于超速行驶，让其在看到黄色警号时急忙踩刹车，而跟上来的车辆就需要“灵活”避免与前车相撞。2011年在该处由于急刹车追尾的车祸共有10起（16.9%）。
上午6点半左右，新设东交叉路迎来了短暂的和平。然而，“排长龙”、“插队”、忽略警示灯等现象还会再次出现，并会制造更多的车祸。大韩民国“恶劣驾驶行为博物馆”何时才会摆脱这臭名远扬的污名呢?
赵健锡 becom@donga.com
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