以速度快著称的超级轿车“兰博基尼”与不久前从大韩航空运来的“A380机”还有播音公司的下一代主力“787机”他们三个之间有个共同点。就是在制作机身时都使用了纤维。
这不是普通的纤维，而是一种重量不及钢铁的25%，强度却是10倍的“碳素纤维”。从宇宙发射体“罗老号”的机身整流装置等高新技术到钓鱼竿和网球拍等日常生活中使用的对象里都能用到碳素纤维。这样看来广碳素纤维广泛使用于各个产业之中。因此“是否拥有碳素纤维技术就成为了衡量一个国家的科学技术，产业，国防力量的尺度”。
随着产业构造的尖端化用在碳素纤维的费用也在增加。碳素纤维的国内需求从2007年的2500吨上升到了去年的8000吨。但是都是从国外进口而来。因此近期国内外相关纤维企业部门积极对碳素纤维进行投资，韩国有望成为碳素纤维的激战地。
碳素纤维产业为世界首位的日本toray公司的韩国法人toray预定将于28日在庆尚北道龟尾举办碳素纤维工厂的开工仪式。建一个厂子需要投入630亿元的资金。若从2013年1月起正式生产，那么这将是在韩国首次大量生产的碳素纤维。
除了日本，在法国美国也有toray分公司。但是他们预计截止到2020工厂年将韩国工厂打造为最大规模的碳素纤维工厂。该公司负责人表示“因为韩国本身拥有基本建设，加上汽车产业等连锁效果比较好，而且离中国等大市场近。”
国内企业也纷纷走向碳素纤维市场。本月14日，晓星公司表明时隔三年后成功研究出了对碳素纤维的开发。晓星预计到2013年投资2500亿元，在全罗北道的全州建一个年产量为2000吨规模的碳素纤维工厂。晓星相关负责人说明“我们计划截止到2020年投入一兆2000亿元资金，来年产量规模扩大到17000吨。”除了晓星公司外，科伦工业公司，泰光产业等公司也开始积极进入了对碳素纤维的开发。
短期内，today和晓星公司将共同主导国内的碳素纤维市场。韩国纤维产业虽在1960年达到过全盛期，但却受到了日本高技术纤维的影响。这次以晓星公司的挑战再次较量碳素纤维技术。
全州机器碳素研究院研究员李雄代说明“toray在国内开始建起碳素纤维工厂，晓星公司也有望投入巨额资金展开碳素纤维的技术较量，在现今技术中，toray高新技术虽名列前列，但是晓星公司将投入多少精力才是关键所在。”
张善姬 sun10@donga.com
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