GM投资4000亿韩元开发小型车

美国通用汽车公司将GM大宇指定为轻型车和小型车的开发总部，并计划开发出轻型车马蒂兹的后续车型，最快将会于2009年开始销售。同时，计划将中大型车型的研究开发（R&D）功能转移到海外。为此，Lacetti和Tosca等中大车型将来会在海外开发，预计GM大宇的整体R&D机能将有所萎缩。

○GM已经结束后续基本车型的构思

2日，据GM大宇公司称，通用汽车公司决定将投资4000亿韩元开发出马蒂兹轻型车的后续车型“M300”（代码名），最快将于2009年开始销售。GM大宇会负责该车型的研究开发，在市场将以GM的雪佛兰和庞蒂克等名牌产品销售。

GM大宇有关负责人说：“M300的基本车型构思已经完毕，在大宇的轻型车技术力量上增添了GM集团的设计、车身技术等，因此将会诞生完程度很高的世界型车。”为此，通用汽车已经向韩国派遣了来自德国和美国的轻型车及小型车负责人，并决定将德国的生产技术人员融入到M300小组。

○研究开发机能有可能萎缩

通用汽车的经营战略是将汽车开发总部分散到全世界。

从通用汽车级别类开发总部的计划看，通用汽车计划在韩国马蒂兹级的轻型车和Gentra级小型车，并在韩国和印度、中国等地区生产。预计，德国欧宝公司将负责开发准中型车（Lacetti）和中型车（Tosca）。准中型以上的车型将在海外开发，因此有人担心开发机能可能会萎缩，对此GM大宇方表示：“欧宝公司的astra等小型车的开发将会以韩国为中心进行，因此不会出现人力或投资的减少情况。”

○昌原工厂生产世界型车，工人既期待又担心

GM大宇的庆南昌原工厂将从2009年开始生产GM轻型车的世界型车，因此昌原工厂一方面期待，另一方面又感到担忧。上月31日，位于昌原市圣住洞的GM大宇昌原工厂生产线比以前更休闲。曾经生产老款马蒂兹车身的工厂，一半已经关闭，并且生产线也一度停止运作。工厂有关负责人说：“轻型车在国内销售情况不乐观，而且由于工厂很旧，因此与其他工厂相比生产速度慢，还有一部分工作场所甚至不运作。截止到今年10月份，马蒂兹的内需生产量为3.1462万辆，与去年同期相比减少了20%。其中整个生产量的70%是依靠出口。

现代汽车在2002年就已经停止了Athos轻型车的国内生产，起亚汽车也是在2004年停止了Visto的国内生产。

昌原工厂的职员们正在庆祝选定为GM轻型车开发总部。

昌原工厂总负责人黄宇性专务表示：“以马蒂兹为基础的轻型车生产力是属于世界最高水准。以后在这里生产的汽车将会成为GM轻型车技术源泉，并达到世界水准。”工厂劳动者也对工作岗位的增加表示期待。

但是有人指出，如果内需停滞问题变得长期化，那将只能依靠于出口。

产业研究院研究员赵哲说：“GM公司选定GM大宇为轻型车开发总部的原因是韩国出色的技术力，如果因为内需停滞问题的长期化导致研发热情降到谷底，那么GM大宇有可能沦落为GM的生产工厂。”

李鍾植 石東彬 bell@donga.com mobidic@donga.com