現代汽車在德國而非韓國成立網上銀行的理由

現代汽車集團為了攻略歐洲市場，在德國設立的專業網上銀行“現資本銀行歐洲分行”最早將于明年上半年開始營業。初期將投入資本金4420萬歐元(約570億韓元)，向歐洲市場提供購買新車和二手車所需的分期付款、租賃商品和汽車保險等汽車金融商品，並計劃以企業為對象，收取存款以籌措資金。在德國國內，寶馬、梅塞德斯奔馳、大眾、豐田、本田等全球汽車企業，不僅設立了網上銀行，正經營著具備普通銀行網點。現代汽車在德國而非韓國成立網上銀行的理由正是因為法律規定的限制。

韓國的銀行法為了分離隔斷產業資本與金融資本，實施產業和金融的分離政策，規定產業資本對銀行擁有議決權的股份不能超過4%。三星和現代汽車一樣，是被指定的執行相互出資限制的企業集團，限制壟斷及公平交易相關的法律規定了這些大企業集團不能成立銀行。金融委員會上月對外宣稱，正在推進修改銀行法，針對專業網上銀行，擴大產業資本的銀行持有股份限額。但是，資產超過5萬億韓元以上的大企業集團將被排除在外。即使如此，針對金融委員會推進的銀行法修正案，大多數國會議員還指責說“這是為了財閥而設的法律”，表現出否定態度，所以銀行法修正案能否在國會通過，目前仍不明朗。

在韓國，具備持有銀行的資金實力的金融資本很少。因為存在著嚴格的金融和產業分離的制度，因此，如果試圖把政府所有的銀行民營化，除了以前給韓國經濟帶來巨大傷害的龍星基金等海外投機資本外，難以找出具備資格的候選企業。為了將儲蓄保險公社為大股東的友利銀行民營化，尋找“主人”的工作經歷了四次失敗，並一直這樣拖延下去， 其最大絆腳石就是金（融）產（業）分離制度。

有人主張，如果解除限制規定，銀行將很可能淪為大企業等產業資本的私人保險箱。但也有人認為，到了認識現行規制的弊端的時候了。為了提高金融市場的競爭力及維護消費者利益，有必要打破壁壘，並引進像“鯰魚”之類的競爭者。即使把敏感的普通銀行金產分離的放寬暫時擱置一旁，也應該優先從網上銀行開始，大幅放寬產業資本的進入限制。