垂直離著陸機

能夠擁有無需跑道而自能升降的航空器是很多強國許久以來的夙願。因爲若壹個戰鬥機即使持有最尖端的飛行性能和戰鬥力，壹旦其跑到遭受破壞，則會成爲無用之物。此外，廣闊空間中的機場也是敵軍攻擊的第壹目標，這也弱于防守。出現在第二次世界大戰末期的直升機雖然在克服離著陸場地制約方面具有劃時代的意義，但最終沒能從戰鬥力與機動力不足的局限性中擺脫出來。

▷率先開發垂直離著陸戰鬥機的當屬英國。1960年10月，英國成功地開發了應用推理可變方式的“鹞”系列戰鬥機。這種方式可將具有強勁推動力的噴氣式發動機之噴嘴自由移動，其方向或平行，或垂直。九年後，“鹞”系列戰鬥機被正式應用在了實戰中。但其真正的價值體現在1982年的波特蘭戰爭。不僅如此，它亦可在輕型航母中自由自在地離、著陸，所以阿根廷也沒能及此。

▷最近有消息稱，大韓航空研發的垂直離著陸無人航空器 “KUS-TR” 試飛成功。這是世界第壹個融入“螺旋槳垂直、平行轉換方式”的實用垂直離著陸無人機模型。2006年，當時已擁有軍用垂直路著陸機和運用著多輛各種無人機的美國在試驗階段的墜落事故中放棄了此種方式的研發。此次韓國用自主技術攻克了這壹難題，足以使人驚歎。軍事強國俄羅斯、無人機市場的主要兩國（G2）以色列也未能完成這項技術。

▷只不過在當前，垂直離著陸無人機的需求似乎爲零。當然，若沒有求購者，其開發也失去了意義。可謂“空中樓閣”壹般，而且其價格也在150億韓元以上。這令人不禁發問：我們領先的技術創新究竟能爲人類發展的應用領域做出多大貢獻呢？據相關人士解釋，因不需要廣闊的跑道，所以只要解決離著陸噪音問題，以後就可以在首爾站似的城市中心建造機場。這種構思何時能夠成爲現實，我們期待著。

河泰元 評論員