挾持不參與罷工的車輛...毆打司機...同時在多處發生暴力事件

貨物連帶罷工逐漸以暴力為主。領導層于罷工第一天最大限度的控制了其局勢，然而第二天也就是26日，韓國在全國範圍內同時發生了多處暴力事件。當天，他們甚至挾持行駛中的貨車，還用角木毆打司機。

據勞動界分析，貨物連帶認為其參與率遠低於2008年總罷工，因此做出了“無理數”對策。另外，參與貨物連帶罷工的司機遠低於他們的預期，因此大大削減了其“罷工動力”。

○“為什麼不參與罷工”濫用暴力

據26日慶南昌原中部警方透露，貨物連帶慶南支副長李某（46歲）於當天上午10點55分左右，挾持了正在搬運貨物（25噸貨車）的金某（44歲）。李某等3名貨物連帶組員在砸碎其玻璃和後視鏡後，還毆打了金某。目前金某已送往醫院，由於其肩膀和大腿部位都有傷，預計需要近兩周的時間癒合。

據警方透露，這些人為了攻擊貨車司機，故意埋伏在道路旁，還戴著帽子和口罩偽裝其身份。同一時間，貨物連帶組員在別處用鎬頭襲擊貨車（不參與罷工的貨車），甚至毆打其司機。警方于當天發佈了對李某的逮捕。

警方於當天告發了貨物連帶的暴力、挾持司機、投擲雞蛋，妨礙工作等20多件非法活動。

○罷工參與率遠低於四年前

據分析，貨物連帶進行暴力行為是由於其罷工參與率遠低於預期。據國土海洋部分析，26日上午12點參與罷工的貨物車輛總數為2958台。這個資料在總計1198台車輛（包括釜山港等13個主要物流樞紐）中占26.4%，比前天的15.8%有所上升，然而還是遠低於四年前的資料。

當初，政府與貨物連帶都認為“罷工第二天”將是決定罷工持續與否的關鍵日子。貨物連帶也預計“貨車司機的罷工參與率將逐漸上升。”國土部也表示：“26日將是決定罷工是否會持續的關鍵日子。”2008年，罷工參與率從第一天的18.3%飆升至76.2%，引發物流打亂。

除平澤剛（78.4%）與釜山港（55.1%）之外，其他主要港口和內陸集裝箱倉庫（ICD）參與罷工的司機甚少。尤其是於2008年罷工參與率突破80%的仁川港僅止於6.7%（26日）。

國土部將委託軍部的100個集裝箱分配給釜山港和義王ICD，並拒絕向參與罷工的貨車司機支付補助金。國土部相關人員表示：“目前釜山港的集裝箱裝載率為51.2%，因此還有20日左右可調整的時間。”

○擁有早期妥協可能性

國土部認為貨物連帶的罷工參與率較低，對此貨物連帶反駁國土部，並要求進行交涉。貨物連帶於當天通過聲明表示：“光陽港、平澤港、釜山港等已有80%以上中斷了其運行，而且大型貨車已有90%參與了罷工。”

27日下午兩點，貨物連帶向政府果川大樓提議“最終談判”。國土部物流港灣室長江范邱也表示：“我們希望運輸界和貨物連帶能夠找到折中的方案。”運輸界相關人員表示：“2008年貨物連帶罷工是由我們先提出‘談判’的，因此結合上次事件，事件有望在‘早期妥協’。”

26日，韓國國務總理金滉植主持國務會議，並針對貨物連帶罷工事件發表了看法。他表示：“政府對此次事件深表遺憾，而且我們不希望某些集團以改善國民經濟為幌子強行執行各種活動。”

樸在明 jmpark@donga.com