上月末，國內汽車零件企業中國分公司北京星宇車科技有限公司的勞動者進行罷工。這次罷工導致向該公司提碰碰車等貨物的現代汽車北京工廠跟著停線。現代汽車的其他交貨企業也不得不停工。因此，現代汽車特派勞工專家到星宇車科技有限公司，承諾給勞動者上調15%的薪金。星宇車科技有限公司在罷工兩天之後，重新開工。這一事件說明，進軍中國的企業的勞工管理並不容易。曾拿低薪乖乖工作的中國勞動者們已不同於以往。
▷從上月17日起，日本本田汽車製造公司進行罷工。中國佛山工廠表示，將增加24%的薪金。然而，勞動者們的要求是增加67%∼100%的薪金。這樣一來，罷工的勞動者們分化為重新開工和繼續罷工兩派，並產生了衝突。有分析指出，“本田事件是中國內汽車企業勞動者們要求加薪的信號彈”。過去4個月期間，臺灣紅海科技集團中國深圳工廠有10名勞動者相繼自殺。據透露，這些自殺事件是低薪引起的。因而，某企業提出給勞動者增加20%薪金的方案。中國的超低薪金時代，正在遠去。
▷近來，在中國的社會經濟政策中改動最大的是外資企業政策和勞動政策。改動的外資企業政策如下：取消外資企業的稅收優惠、調高外資企業法人稅、禁止加工貿易、大幅度設立工會、加強最低收入及社會保障制度、實行簽勞動合同及發放經濟賠償金（退休金）制度、加強清盤企業的稅務管理等。期間，進軍中國的國內企業被不斷變化的外資企業政策而搞得暈頭轉向。若考慮熟練的勞動力緊缺、人民幣升值引起的生產成本的增加或供應過剩等問題的話，在中國設廠將變得越來越難。
▷中國政府正在重新調整勞動制度，為的是緩和20多年追求增長的政策遺留下來的種種社會問題及不均衡。2008年實行的新的勞動合同法便是其代表性的例子。最近，積極參與罷工的勞動者們，大都是20世紀80年代以前出生的，他們通過網路和手機瞭解世界的發展動態，人權意識有所提高。隨著中國的勞動風險加大，因勞動運動而將工廠轉設在中國的韓國企業們，臉上黯然無光。
評論員：洪權熹 konihong@donga.com
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