全國鐵道工會26日進行全面罷工，工會與公司間的矛盾已經達到極致。鐵道工會提出的要求包括,取消對5115人的裁員計畫;重新聘用已被解雇的50人;工資上調3%以上;人事•懲戒委員會成員中工會與公司所占比例要相同;有人事變動時應當與工會進行協商等內容。而公司提出的要求則包括,減少工會繼任人規模（61名→20名）;取消休假期間的工資及特別休假;廢除不合理懲戒慰問金;改善低效率的替班制度等。
對於裁員一事，公司方面指出：“人力資源的有效利用是公司存活的必要選擇。因為公司考慮到了年度人力調配、暗示退休等因素，相信公司也不會採取強制性的裁員措施。”對此，工會反駁道：“因為裁員，工作崗位減少了7000多個，列車行駛過程中的安全隱患必定會增加。”
2003年進行結構調整時，進行罷工的50多人曾經被解雇。而工會近日提出為這些罷工者複職的要求，成為了工會與公司間的主要矛盾。工會表示：“我們只要求公司遵守去年12月的協議約定。當時公司曾經同意‘在2009年上半年對在鐵道結構調整過程中被解雇的人員採取解決方案’。”但是，公司方面一直在強調：“我們只表示會討論解決方案，並沒有答應可以為這些人複職。”
此外，工會提出的繼任人總數（61名）大大超出政府標準（20名），這也是一大爭論點。工會認為，工廠散佈於全國各地，為了工會的正常運營至少需要60名繼任人。但是，公司方面則表示：“繼任人的年工資預算約為30億韓元，但是工會還要求將工會繼任人工資的10倍的資金用於工會財政自立基金，目前實在無法與工會進行溝通。”
然而根據KORAIL於26日4點發佈的消息，雖然鐵道工會全面罷工，但是KTX、觀光號、無窮花號、通勤型列車等所有客車都在100%正常運行當中。上午9點至12點，地鐵1號線、京義線等首都地區電動汽車運行率下降到了80%左右，而下午投入軍部隊的代替人力後，一切工作進入了正常狀態。但是，直到下午4點，運行的貨物列車僅達到9台，運行率也只達到了5.4%。
李鎮求 sys1201@donga.com
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