有些事情當時是對的，現在則錯了

　 問為什麽會這樣。這就是為什麽全國民主勞動組合總聯盟（簡稱民主勞總）6日舉行今年第壹次總罷工時，現代·起亞汽車、現代重工業等只有工會幹部和代議員參加，舉行“水罷工”而並非總罷工的原因。民主勞總全體99萬名工會成員中，當天參加罷工的人員只有3200人，工廠大部分像平時壹樣運轉。

　現代汽車公司方面掌握的原因這是如此。“因為和我們工廠沒有關系啊！”也就是說，阻止擴大彈性工作制、撤銷濟州營利醫院許可等民主勞總提出的罷工名義，並沒有大到足以讓現代汽車的工人放棄個人的利益。

　現代汽車在彈性工作制單位期限為3個月的現在，仍在實行每周52小時的工作制。也就是說，既然沒有必要阻止延長到6個月，這種情況下，自然沒有理由選擇舉行罷工而減少工資。

　現代重工業的答案是這樣的。“在重新加入民主勞總之前，19年間壹直沒有糾紛。最近，由於重工業結構調整，再次選擇了強硬執行部，雖然再次加入民主勞總，但工會成員的情緒與執行部截然不同。”現代重工業的工會在有關收購大宇造船海洋的罷工投票中，也有約51%的人表示贊成。公司方面認為，這壹程度等同於幾乎沒有動力。

　民主勞總主導的、今年4次預告的“社會總罷工”的首次嘗試事實上已經失敗。民主勞總的根基是過去現代集團的勞動者總聯合，因此也可以看作是根源的背叛。雖然現在由這次斷定壹切已經改變還為時過早，但可以肯定的是，現在正在發生變化。

　與工會罷工相關，過去的語法是這樣的。工資及團體協商。當然會出現意見分歧。與其與資方談判，不如宣布罷工，走上街頭。堅持要依靠“聯盟”來壯大力量，全國上下壹片沸騰。雖然有時政府會出面強硬對抗非法示威，但最終大部分公司還是會安撫工會。到了第二年的工資及團體協商季，同樣的事情會反復出現。

　那個時代，這壹辦法是管用的。因為當時是韓國經濟大幅增長的時期。1990年代國內生產總值平均增長7.1%，2000年代平均增長4.7%。企業認為，工會停止罷工，參與生產賺取的利潤高於滿足工會要求的費用。這是工會和資方分別按照工會和資方各自的原則，以最經濟的方式應對的結果。

　但是世界發生了變化。與半導體壹起引領韓國經濟的雙駕馬車——汽車產業正在動搖。世界範圍內出現了共享汽車產業，即使不是我所擁有的汽車，需要的時候都可以借用，當今時代，代替不太好打的出租車，可以利用優步或Grab，可以輕松前往想去的地方。其結果，有預測稱，韓國的主要出口市場美國汽車市場今年將出現1.4%的負增長。在另壹個主要出口國中國，現代汽車停止了部分工廠的運轉，並開始重新部署生產人員。

　重工業在經歷了幾年大危機之後，隨著液化天然氣運輸船訂單量的增加，好不容易復蘇，但很難保障兩三年之後。

　不僅管理層知道，許多工人也都知道，變化的速度如此之快，稍有失誤，就難以保證生存。因此，仍然認為強硬鬥爭是最佳辦法的勢力，現在也必須承認。當今時代，當時正確的許多事情，現在已不得不錯。要想成為在新時代生存的人、機構、國家，就必須制定新的語法。


河任淑記者 artemes@donga.com