日本參與美國所反對的中國“壹帶壹路”……東北亞的地殼變動

正在中國訪問的日本首相安倍晉三昨天與總理李克強、國家主席習近平等中國領導人舉行連鎖會談後，宣告了中日新友好時代的開幕。特別是，中日兩國決定在泰國高速鐵路事業等第三國基礎設施及經濟建設事業開展合作。日本事實上加入了由習近平主席倡議的“壹帶壹路”項目。世界第二、第三經濟大國——中國和日本以經濟合作為先，積極探索改善關系，這壹變化將給韓國外交帶來巨大的挑戰和課題。

這是日本首相自2011年12月以來時隔7年再次正式訪問中國。中日關系在2012年日本的尖閣列島（中國稱釣魚島）國有化以後進入冰凍期，促進這壹關系改善的第壹動力是美國的全方位的貿易壓力。中國在與美國發生貿易戰爭後，第三季度的經濟增長率為6.5%，創下2009年以後的最低紀錄，在這種情況下，期待通過與日本的經濟合作，達到給經濟註入活力、牽制美國的效果。擁有技術和資本的日本參與“壹帶壹路”，會增加中國的經濟領土擴大戰略的推動力，還會發展成兩國間的自貿協定等。

日本也需要與中國進行有限的合作。美國要求糾正去年出現689億美元赤字的對日貿易不均衡現象，正在對日本施加全方位的壓力。安倍期待，改善同中國的關系，向美國發出削弱對日施壓的信息，同時通過外交多元化分散特朗普風險。

但是日本擔心美日同盟出現裂痕，采取了非常謹慎的行動。考慮到美國的反對，日本壹直沒有簽字正式參與“壹帶壹路”項目。盡管如此，中日兩國不僅在經濟方面，在外交、安全領域也在努力改善關系。兩國都在歷史、領土問題等本質性矛盾沒有解決的狀態下放下爭議，展開雙軌外交。

韓國也應該靈活應對，避免在東北亞外交關系的地殼變動局面中陷入孤立。特別是，在歷史和領土問題上曾對日本持敵對態度的中國表現出柔和態度，這可能會使韓國在韓日關系上的活動範圍變小。在流動性增強的東北亞格局中，韓國最需要的是以鞏固的韓美關系為基礎，與中國、日本展開實事求是的外交關系。