現代摩比斯加快取得福特公司配件供貨權的進程

據確認，現代摩比斯于6月在美國底特律福特技術研究所舉行了“摩比斯配件技術展覽會”。這是2010年以後時隔7年的首次。福特技術研究開發高層管理人員及工程師等400多人參加了此次會議。對于現代摩比斯來說，福特公司是必要要填補的“最後的空格”。在美國三大汽車公司GM(通用)、福特、菲亞特克萊斯勒公司中，目前唯獨未能向福特公司提供汽車配件。現代摩比斯北美法人(MNA)相關人士表示“最快可能會在今年內取得有意義的成果”，暗示了供貨的可能性。

　據悉，在福特公司內部，認爲現代摩比斯對現代汽車集團的依賴程度較高，因此，他們認爲這是一個競爭對手。據悉，最近氛圍發生變化的原因是，從2009年開始到目前爲止，現代摩比斯成功供應克萊斯勒主力運動型多功能車(SUV)吉普大切基諾和道奇杜蘭戈的底盤組件的履曆。

　現代摩比斯作爲全球汽車配件企業的第6位，其銷售超過36萬億韓元規模。盡管如此，現代摩比斯的目標是成爲“真正的”全球綜合汽車零配件企業。這是摩比斯在現代汽車集團的蔭庇下，依靠它並培養自家身姿的原因。

　在成長爲全球綜合汽車零配件企業的戰略中，占據重要地位的是位于美國底特律的北美法人。北美法人于2005年成立，主要負責現代摩比斯信息技術(IT)及自動行駛相關研究開發(R&D)，並致力于開拓現代起亞汽車的海外銷路。

　在上月中旬舉行的現代摩比斯海外法人代表會議上，“中國的薩德(THAAD•末段高空區域防禦系統)報複”是主要議題。現代汽車集團上半年(1 ~ 6月)在中國的銷量僅爲10.5萬輛。這一數值與去年同期相比下降了64.2%。隨之，現代摩比斯的業績也亮起了紅燈。雖然出現了在中國的6個法人必須准備共同應對方案等各種對策，但結論都集中在了“應該減少對現代汽車集團的依賴度，尋找出一條現代摩比斯自己的活路”。現代摩比斯的相關人士說，“這是一場大家都對一輩子無法看到同樣的太陽這一點表示認同的會議。”

　現代摩比斯的戰略有兩種。分別是“擴大來自福特公司等美國三大汽車制造商的訂單”和“與新生電動汽車企業的技術合作”。新生電動汽車企業的力量主要集中在與動力傳動系統相關的R&D上，而制造整車的經驗相對不足。因此，（新生電動汽車企業）與有著全球大部分整車企業汽車核心配件供貨經驗、熟悉各國法規等優點的現代摩比斯開展技術合作的可能性很高。目前，現代摩比斯內部認爲，誰是掌握電動汽車市場的主導權的新生企業，處于“玉石難辨”的狀況。

　現代摩比斯北美法人有關負責人表示，“爲了攻占特斯拉、,Faraday Future(法拉第未來)等電動汽車企業，說集中全公司的力量也不爲過。戰略是，著手准備未來，簽訂以系統爲單位的供貨合同，而不是小配件。”據悉，現代摩比斯與部分電動汽車企業每周進行會議，討論十分活躍，這些企業對現代摩比斯擁有強項—制動系統(ESC、ABS以及MDPS等)、車燈系統(智能型前照燈及尾燈)很感興趣。

　現代摩比斯北美法人，爲了加強自動行駛及電動汽車相關技術，在當地聘用的R&D人才目前有150多人。逐年增加R&D人才的引進，集中力量進行自動行駛相關的先行技術的開發。現代摩比斯認爲，比起關注自動行駛技術的便利性，更應該把交通安全性放在首位，並朝著防止發生交通事故的方向進行開發。現代摩比斯北美法人代表宇京燮說，“在全球整車市場上産品競爭力得到認可、並使供應商多元化，是現代摩比斯准備未來的方法。”

徐東一 dong@donga.com