出現“首爾—釜山鐵路票價會成爲30韓元”的荒唐主張

在網絡上擴散的鐵路民營化“怪談”大部分都是有關費用提升的。諸如與政府的主張不同，水西站高速鐵路(KTX)會有民間經營、鐵路車費會暴漲，普通消費者根本負擔不起等。“民間企業家的最大目標就是追求利潤，因此只會注重提高費用，增加收益。”

對此，專家們表示這些只是不符合現實的“怪談”而已。像5年前讓韓國變得沸沸揚揚的瘋牛病怪談壹樣，大部分主張都擴張了危險性或邏輯不符。

在網絡流傳的怪談中，有“水西KTX如果民營化，首爾—釜山區間的鐵路車費將會高達30韓元左右”的主張。對此，韓國鐵路公社、韓國交通研究院等反駁說是“沒有現實性的主張”。公交車、飛機等與鐵路進行競爭的代替交通手段較多，在這樣的情況下怎麽會有人選擇消費者都會離去的方法？而且政府還將水西站KTX費用與首爾站做比較，決定降低10%左右的票價。

韓國交通研究院稱，舉例英國鐵路民營化、主張“費用會增加2倍以上”的意見也不符合現實。韓國交通研究院鐵路政策技術本部長李在勳表示：“英國只是對高收入者經常乘坐的特室實行自律性費用規定，導致其費用提高”，“但是在韓國，企業家要提前把所有等級的坐席費用申報給政府，根據計劃財政部的物價方針最終決定價格，因此根本不可能出現價格暴漲。”

很多評價稱：鐵路事業爲了集中在“做生意”上，可能會忽視安全的怪談也缺乏根據。該怪談的內容是“如果進行鐵路民營化進行，民間事業者將爲了節約費用，不更換陳舊線路等，有可能會引發大型事故。”

但是在韓國，線路等有關安全的鐵路基礎設施的管理由韓國鐵路設施工團負責。即使像韓國鐵路公社勞動組合的主張的壹樣，“水西站KTX子公司的設立就是鐵路民營化的開頭”，有關安全的部分仍然會由公共事業者管理。

韓國鐵路公社有關人士表示：“在網絡上流傳的鐵路民營化怪談誇大了部分失敗的海外鐵路民營化事例，謊稱民營化是價格上升和安全事故的主犯。”