韓貨車僅壹半運行，長期罷工帶來物流運輸混亂上的擔憂

韓國鐵道勞動公會（鐵路工會）于9日開始全面罷工，但並未引起先前所擔憂的旅客混亂的問題。雖說公會于幾天前就已經公告因罷工，列車將停止運行，但仍留下了超過6000余人工作在第壹線，保證高鐵（KTX）和首都地鐵的正常運行。

罷工的第壹天，首爾站還是壹片平和的景象。李某（27歲、女）爲了去醫院看病，四天前預購了木槿花號列車從首爾到天安的往返車票。李某雖然看到了木槿花號列車會有部分列車停止運行的公告，但直到出發當日，也沒有接到停止運行的消息。李某認爲列車應該是正常運行的，于是來到了首爾站。當天，李某坐上了于下午12點5分正常運行的列車前往了天安。

部分市民認爲由于工會的罷工，列車可能會突然中止運行或是延遲發車時間，便決定提前到地鐵站等待列車。大田市民任某（52歲、女）要乘坐于下午2點多發車的木槿花號列車，她從上午就壹直在候車室確認列車運行的信息。任某稱：“距離列車出發還有很長時間，就幹脆將車票改簽成12點的了。”“由于鐵路工會罷工，以爲會有變故，就早早的來了，結果白擔心壹場。”

爲了照看女兒兩歲的兒子而從釜山來到首爾的家庭主婦金某（69歲、女）稱：“擔心KTX受到罷工影響停止運行，在乘車去火車站的途中我壹直在糾結，要不要在高速客車站下車。”“還好，看到候車室內的旅客秩序良好，便覺得能回到家了，我也放心了。”

但與此相反，貨運部門卻將不可避免的受到相當大的影響。政府部門對于長期罷工可能會帶來物流運輸上的混亂，表示非常擔憂。

罷工第壹天，截止至下午3點，貨物列車的運行率停留在52%。雖然國內貨物運輸承擔率不超過5%，但在鐵路貨物運輸上卻集中針對水泥企業（5處）和集裝箱企業（4處）等10所大型企業進行貨運。雖然水泥企業對鐵路工會罷工做出了壹定防範，事先運輸了大約24萬噸的水泥，但由于鐵路運輸上的不便，仍無法應對鐵路工會的長期罷工。

大部分的水泥企業均于當日放棄了貨車運送。位于忠清北道堤川市的亞洲水泥公司，它的水泥總體吞吐量的60%~70%是依賴于鐵路運輸，但公司于當天確保增加散裝客車，進行陸路運輸。亞洲水泥公司的水泥總輸送量由原來的1萬噸，大幅下跌至3000余噸。韓國水泥企業協會相關人員稱：“2009年，鐵路工會的長期罷工使水泥業蒙受了重大的損失。”“到了年末，爲了結束工期，都會加大水泥運輸。我們正在始終關注著鐵路工會的罷工情況。”