當地航空公司“怕天空被占領”

打著“石油外彙”旗幟的中東航空工公司和海外低費用航空公司（LCC）們虎視眈眈地盯著韓國的航空市場，這讓國內航空社們都緊張了起來。

根據6日航空行業的消息，國土交通部計劃于9~13日在南非共和國德班召開的國際民間航空機構（ICAO）航空運送協商會議中，同阿拉伯聯合酋長國（UAE）航空當局展開會談。有望在此次會談中會要求兩國之間航空雲航次數自由化或雲航次數的擴大。UAE在2011年會談中也要求擴大雲航次數，但因韓國方面的拒絕而協商決裂。

UAE要求雲航次數，有著想要招攬經由迪拜或艾布紮比到非洲的韓國乘客的目的。如今，UAE國籍的航空社們都以比國內航空社的歐洲以及非洲直航路線更爲低廉的價格爲武器而蠶食著市場。當天，突進大韓航空公司的仁川~巴黎往返路線的航空費用以經濟艙爲標准，最低爲172萬700韓元，但聯合酋長國的仁川~迪拜~巴黎之間的往返航空費用最低爲117萬2700元，是大韓航空公司的67%水平。

韓國和UAE以2009年航空會談的結果，各個每周可往返雲航至15回。如今酋長國航空公司每周7回往返雲航著仁川~迪拜路線，艾迪哈特航空公司每周7回往返雲航至仁川~艾布紮布路線。雲航次數活用比率達到93%。相反，韓國的大韓航空公司每周往返雲航5回至仁川~迪拜路線，雲航次數活用僅爲33%。

大韓航空的有關人士表示“中東航空社們自2009年以後取消航班，國內航空公司的歐洲路線乘客也減少了”，說道“中東航空社們推出石油外彙展開低價攻勢並增加雲航次數，韓國航空公司只能喪失歐洲以及非洲路線的競爭力”。

國內LCC最近也對亞洲第1位的馬來西亞亞洲航空公司的不同尋常的動態感到緊張。亞洲航空公司會長托尼菲兒南德斯于18日訪問國土部，親自說明了進軍韓國的計劃。國土部有關人士傳道“亞洲航空公司說明將在國內設立新的LCC，而不是現階段推進的韓國LCC人數方式”。按照現行法律，外國人不能持有韓國國籍航空公司的49%上的股份。爲此，航空行業展望亞洲航空公司與韓國企業合作的形式更爲有力。

航空行業們推斷，如果亞洲航空公司正式進軍到韓國，同國內LCC們坐著國內外路線的競爭，那麽國內LCC們將遭到相當的損失。

航空行業有關人士表示“亞洲航空公司最近同空中客車簽署了航空機200台購買合同”，分析道“剛起步水平的國內的LCC與這種航空公司的價格競爭本身就是不可能的”。

樸鎮宇 記者 pjw@donga.com