韓亞航空事故原因，擔心單方面發表和斷言

就韓亞航空公司客機在舊金山機場著陸事故的原因，美國媒體的報道態度已越過了常軌。紐約時報、華盛頓郵報、CNN等美國主要媒體正用“毫無經驗的機長”、“舊金山首次飛行”等文章，做著斷定事故原因爲操縱過失的報道。韓美兩國的聯合調查剛開始的情況下，只根據美國聯邦交通安全委員會（NTSB）的單方面發布而接連報道此事讓人感到遺憾。我國政府向美國要求克制發布是理所當然的。

通過視頻得知，著陸當時的速度已大大降低，而飛行高度比正常高度低了很多的事實。但其原因除了有可能是操縱失誤以外，也可能是管制或集體缺陷等衆多因素。但美國媒體報道“調查當局正排除隨機體缺陷而引發事故的可能性”，把責任推卸到操縱失誤上。對制造事故機種B777的波音公司或舊金山機場根本沒有錯誤的媒體的所謂‘愛國主義’方式報道傾向，與媒體的責任性是有距離的。

航空事故的原因調查慣例爲多則需要幾年之久。關于1997年乘客和乘務員225名遇難的大韓航空公司關島墜落事故，美國聯邦交通安全委員會（NTSB）的調查花了2年6個月，1999年大韓航空公司斯坦斯塔特事故當時花了3年7個月。事故調查需要經過立案措施後的現場調查、黑匣子的解讀、航運整備機體等按照領域的詳細調查、技術檢討會議等程序。調查組通過操縱師和乘客等生還者的采訪，找出正確的原因。

正確的事故原因調查對判定犧牲者的補償和責任所在是必要的，但更重要的是防止類似事故的複發，讓航空變得更加安全。大韓航空公司的關島墜機事故的情況看，無法辨認的惡劣氣候和著陸裝置的缺陷也是事故的原因，但分析機長和副機長的對話內容後，得到了下屬職員很難向上級提出異議的權威主義性組織文化也對事故造成影響的結果。之後，咨詢專家們爲解決操縱師之間通暢的溝通而勸谕在操縱室內使用英語壹事是有名的趣聞轶事。

這次韓亞航空的著陸事故是機場內事故，而黑匣子也被回收過去，相比原因調查不會消耗太長的時間。以前還有過調查了衆多航空事故的NTSB，傾向于美國國益的爭論。希望這次不會再有那種誤解，而進行公證的調查。盲目地擁護國産機的我國社會壹角的愛國主義也不可取。如今是兩國都打開所有的可能性而竭力收拾事故殘局和查明正確原因的時候。