我是0.4%的女性飛行員，穿過禁女之墻飛翔

國內的4527名航空公司飛行員當中，包括後補生的女性只有19名（0.4%）。收入多又穿行於世界各國的飛機飛行員是令人羨慕的職業之一，但是女性的活躍到至今還微不足道。

崔某說：“‘女的當什麽飛行員’的周邊的偏見是最大的絆腳石，但是一旦立下要當飛行員的目標，就沒有想過要放棄。”

○飛行員，從憧憬到現實

崔某生長在江原道江陵市江陵機場的周邊。小時候每次聽到震耳欲聾的轟鳴聲時都會擡頭看，見到的是從頭頂飛過去的飛機。‘坐在飛機上會是什麽樣的感覺’，那時就萌生了茫然的憧憬。

進入高中後，崔某接觸了空軍士官學校出身的戰鬥機飛行員夫婦的事跡。得知女性也能成為飛行員的事實後，腦子裏全都是要當飛行員的想法。父親想到女兒會在男人之間受罪，就極力勸阻。但是經過耐心的說服後，2005年考入了韓瑞大學航空航運專業。在40名同期同學中她是唯一的女學生。

但是費用不菲。大學學費包括實習費，一個學期是1000萬韓元左右。經營炸雞店的崔某家境並不寬裕，比她小一歲的弟弟也剛進了大學。崔某在上大學的4年期間獲得了助學金貸款，校內是食堂裏打工的勤勞獎學金獲得者。

在學期間飛行時間是180個小時。沒有滿足各航空公司250~1000個小時不同的入社條件。崔某在畢業後的2年時間裏，擔任了韓瑞大學的飛行教育員教官一職，總共積累了1100多個小時的飛行時間。雖然沒有海外經驗，但是熬夜學習英語，最終在航空英語口述能力考試上獲得了國際線航運上必要的等級。

高中時期考體育技能在全班拿到第1,2名，在體力方面很有自信。但是與同時入社的男同期相比就有點落後。她吃了母親送來的補藥後，在健身中心練的大汗淋漓。崔某作為47名入社同期當中唯一的紅一點，十分感激那些男同胞們無微不至的照顧。

選擇填報航空公司的時候，她仔細查看是不是照顧女性飛行員。飛行員和乘務員穿牛仔褲當制服的自由氛圍的“jin air”抓住了她的心。崔某是“jin air”的1號女性飛行員。公司有關人員說：“崔某信任我們而選擇了我們，我們會積極幫助她能成為一名優秀的飛行員”。

○禁女之墻是老話

國內大部分的女性飛行員的年齡是20~30歲。都是最近這幾年當上飛行員的。男性飛行員大部分是空軍出身，平均年齡段是40歲中後，高出了女性。

國內的女性飛行員異口同聲地說：“選擇職業的過程中，最讓我猶豫的是生產和育兒問題”。是飛行時間長，工作時間沒有規律的原因。但是，飛機飛行員是禁女領域的觀念正在漸漸轉變，而且國內的航空領域當中飛行員不足的現象也日益加深，有著女性飛行員會越來越增加的展望。據美國聯邦航空局，以2010年末為基準的女性飛行員達到了5623名，是全體飛行員的5.4%。

韓國航空大學的飛行教育員樸啟烘表示：“上課的時候，女性訓練生很多時候用特有的細致和沈著，發揮了卓越的能力”。

李珍錫 gene@donga.com