“離開還是留下？”
由於飆升的人工費，進軍中國的企業正絞盡腦汁，而每個行業的戰略截然不同。2日據KOTRA透露，時尚、資訊技術(IT)等消費品企業正撤回中國工廠，而機械、汽車、船舶、航空領域企業則擴大中國的生產線。
愛迪達上個月稱：“難以招架人工費的上升”，並且決定關閉中國工廠。耐克也以同樣的理由三年前撤回中國的生產線。IT企業中，英特爾2009年合併上海浦東工廠和四川省成都工廠，松下也計畫今年關閉上海等離子工廠。製造企業為尋找更廉價的勞動力，從中國沿海地區轉移到西部內陸或越南、孟加拉。
不過，重工業公司卻恰恰相反，上海汽車與通用汽車(GM)合資的上海通用6月用70億人民幣（約1兆2400億韓元）建立新工廠，另外寶馬公司5月啟動瀋陽工廠等，正加強投資。
對此KOTRA分析道，在重工業行業，零部件設備的調配體系要比人工費重要。這意味著，上海-廣州的汽車生產基地、江蘇省的船舶製造基地、上海-瀋陽的航空製造基地因中國政府的支援建立完善的零部件供應鏈，所以不能輕易撤離。
KOTRA工作者表示：“在東南亞很難找到比中國品質好的零部件，而且若在東南亞生產大型機器後運送到中國，物流費負擔反而會增加。”他還說：“尤其針對中國內需市場的汽車等產品隨著中國人的工資上升，購買力也會隨之上升。”
此外對時尚及IT企業而言，中國作為生產基地雖然失去了魅力，但由於逐漸成為更重要的銷售市場，這些企業正加大流通網。愛迪達去年在中國新開了1175個店鋪，而優衣庫則計畫每年增加100個店鋪。
張康明 tesomiom@donga.com
About Dong-A Ilbo