將根據韓國的技術開發的第二代電車“黑牌”技術轉讓給土耳其的合約正面臨被解約的危機。去年7月，現代重工（株）與土耳其房產企業Autocar簽訂了達4億美元規模的韓國-土耳其電車技術出口合約。但根據21日得到的消息，現代重工與國防科學研究所（ADD）也簽訂了相同的合約，這將成為土耳其要求解約的條件。
與土耳其簽訂的合約明確指出轉讓後的技術屬於土耳其。但是，現代重工與ADD簽訂的合約中指出，應當向土耳其要求支付版稅，而且不應認可土耳其對該技術的所有權。土耳其要拿到該項技術，現代重工首先要從ADD獲得基礎技術，然後再將技術轉讓給土耳其。但是，該過程中簽訂的兩份合約是互相抵觸的。
防衛事業廳與ADD雖然知道有洩漏技術的可能性，但還是在去年1月認可了技術出口。因此，現代重工在同年7月與土耳其簽訂了技術出口合約。根據該合約，包含核心技術的所有技術都將歸土耳其所有。另外，如果土耳其要將技術出售給第三國家，應當事先通知韓國政府，充分考慮韓國政府的立場。
但是，ADD在韓國與土耳其簽訂技術出口合約的5個月後，即在去年12月與現代重工簽訂技術轉讓合約時指出，如果土耳其要將電車技術轉讓給第三國家，不僅要獲得韓國防衛事業廳長的簽名認可，還要徵收版稅（5%）。
該合約的特殊條件第11條中指出：“如果土耳其要向第三國家轉讓包含ADD的基礎技術或者含有基礎技術的產品，現代重工需要事先獲得防衛事業廳長的簽名認可。在允許第三國家使用該技術時收取的版稅可根據相關規定而計算。”
因為兩個合約的內容相互抵觸，ADD與土耳其有可能會提出要解除合約。此時，目前正在進行的技術出口將會化為烏有。但是，ADD提出的有異議的款項只適用于“土耳其開發電車並將該技術轉讓給第三國家時”。目前還無法得知土耳其是否知道現代重工與ADD之間簽訂的合約。如果要保障與土耳其的合約簽訂順利進行，兩份合約中有一份必須進行修改。
對於ADD態度的轉變，各界有不同的解釋。在去年1月召開的政策計畫分科委員會會議上，ADD承認了土耳其對該技術的所有權，也發表了出口該技術的必要性。但是就在5個月之後，該機構簽訂了與之前的合約相斥的合約。有部分人士認為，該條款可能是為了應對人們對於洩露技術進行追究的可能性。
樸民赫 mhpark@donga.com
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