韓國首枚運載火箭羅老號，在離發射還剩7分56秒時遺憾中斷發射。據悉，是因檢測火箭發射狀態的軟體誤讀高壓罐壓力，而導致發射中斷。在查明故障原因的過程中，我國研究團隊未能插手。不同於政府先前發表的我國與俄羅斯“共同開發”1級火箭液體燃料發動機聲明，實際情況是俄羅斯主導，我們付錢購買。雖然政府表示國產化了80%發射台相關技術，但俄羅斯不可能將設計圖也讓給我們。
▷2002年，政府在未掌握技術的情況下開始了羅老號的開發工作。起初構想，是打算購買先進技術或自行模仿、研究，實現技術“大飛躍”。但是，于2005年成為合作夥伴的發射體領域先進國俄羅斯，並未向我國提供相關技術。根據俄羅斯要求簽署的“宇宙技術保護協議”，禁止轉讓液體燃料技術，進而使得形成韓-俄間的技術從屬關係。為縮小宇宙技術上的差距及早日實現技術獨立，急需研究開發（R&D）及政治外交上的間接支持。
▷一名工程師出身的中小配件公司代表表示：“若想打破技術從屬關係，認清世界主流和預測需求，並進行事先研發，非常重要。”這主要是指，需要依靠種子專案不斷提升銷售，並開發能夠持續成長的新專案，最終達到良性迴圈工作結構。在擁有上千萬品種的配件領域上，中小企業也可以通過R&D成為世界第一。但是，目前技術上對日本的依賴性很大。專利費用及使用費用收支統計中，包括了技術從屬相關費用。2007年，此領域對日赤字為5億2000萬美元。
▷當然，我國搶先一步的例子也不少。2004年，現代•起亞汽車從擁有世界頂級技術的日本豐田汽車，收到合作開發混合動力發動機的提議。但現代•起亞公司未同意此提議。雖然，當時可以利用豐田汽車的技術和配件輕易打進市場，但從長遠發展來看，有可能因技術從屬關係，導致最終失去主動性。據此，開始進行獨立研發的現代汽車開發團隊，最終成功開發出結合液化石油氣(LPG)發動機與電力發動機的混合動力發動機，並於今年，在國內首次亮相裝配此發動機的汽車。羅老號的發射失敗，使我們深切體會到了技術從屬的悲哀。
評論員 洪權熙 konihong@donga.com
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