○明博經濟路線要變成“沒有發生過的事”嗎
政府經過組閣風波和4月總選後，在沒有其他說明的情況下發表了撤回或延期明博經濟路線核心政策。
其核心政策是，通過培養從一開始就遭非議的韓半島大運河，經由物流產業把經濟增長率提高1％，但是當批評擴大後李總統實際上已經宣佈放棄了。
在牛肉風波時期的6月19日特別記者會上，李總統表示：“如果國民反對就不會進行大運河建設。”國內建設公司原本相信政府的“不是用國家預算，而是以民間投資的形式推動大運河事業”方針，並準備大運河國際財團組織，而李總統的這種宣言使他們中斷了有關工作，國土海洋部也解散的相關組織。
“747”夢想也成了空話。7月6日，李總統在日本共同通信社，英國ＢＢＣ的共同採訪中回答：“雖然最初是為了達到經濟目標培養增長潛力，但是現在要改變大概兩年的經濟目標值。”國務總理韓升洙在22日的國會緊急現案質疑中也回答道：“747夢想不是短期目標，而是長期目標。”
被稱為李明博式經濟改革核心的公共部門改革也日漸遙遠。
21日，政府表示要把準備移動革新城市的公企業民營化，以移動地方為前提推進，這表示可能會縮小民營化對象公企業，之後在22日又再次確定了這種態度。
企劃財政部當天在先進化相關黨政協定後的記者會上說明：“通過各政府部門的討論會議和聽取意見後，與公企業民營化相關的最初方案有可能改變。”
另外，之前決定第二次政府組織改編要在上半年準備具體方案，但是現在卻一再地推遲。餘權的一位負責人表示：“在牛肉風波餘波未了的情況下，連公務員層也變得難以控制。”
○明博經濟政策軌道修改將不可必免
有人認為，政府的核心經濟改革計畫一再退步，以此為基礎計設的李明博政府經濟政策是否也要重新計畫呢。
明博經濟路線是以“公共部門組織調整＋培養大運河等新生動力→大幅緩和規制→活躍企業投資→創造職位→振興消費等活躍經濟”的良性迴圈結構為基礎。
首先以747等為基礎制定的“平均每年創出60萬的職位元”需要全面修改。根據統計廳在16日發表的“六月雇用動向”，六月的職位與去年同比只增長了14萬7000名，這在近3年4個月中是最低的增長幅度。
也有不少人指出隨著公企業民營化對象大幅減少，要通過出售公企業建立民生經濟財源補充計畫。青瓦台最初制定的計畫是，要通過公企業民營化等公共改革，在後五年確保60兆韓元資金，以投資到創造年輕人的職位，擴大教育機會等，並報告給了李總統。
對這種情況，青瓦台和政府次主張，由於美國級抵押貸款不牢固，高油價等外部環境不穩定，因此毫無辦法。當然，經濟增長率低下不僅只在韓國才有，所以747夢想等直接受到世界經濟環境的必須要做部分修改。
但是不少人批評，就算有這種情況，但是隨著現政府要克服國內政治，社會變數的改革意志變弱，大部分的明博經濟路線正在漸漸解體。最重要的是，如公企業民營化，第二次政府組織改編，創出職位等，政府甚至沒有開始認真去做就提前放棄。
餘權的一位負責人指出：“李總統在1月1日提到日本大增長式改革時，強調了公共部門的全面改革的重要性，但是在經過牛肉風波後，甚至都沒有正式實行，只是在看輿論和公職層的眼色。”
經濟部門的高層負責人表示：“放棄核心政策就像是以情況不佳為理由使現政府誕生，以後誰還能相信這個政府推出的政策呢。”
李承憲 ddr@donga.com
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