韓國每1升柴油價格比日本高出372韓元

○無論是柴油還是汽油韓國的價格都比日本高出300韓元以上

12日，據韓國石油公司和國際能量機構（IEA）瞭解：今年9月，日本稅後的平均柴油價格是每升144日元（根據9月的平均匯率計算時約1167韓元）。跟同時期韓國的每升1539的柴油價格相比的話，韓國比日本高出372韓元。

韓國和日本的油價差距是隨著時間及劇加大。

1998年，日本的年平均柴油價格是每升97.7日元(當時的1050韓元)，韓國的柴油價格是每升1123韓元，韓國僅僅比日本高出73韓元。但是兩國的柴油價格差距在2003年是200韓元，2006年是363韓元的趨勢繼續加大。

最近，一直比韓國更貴的日本的汽油價格也開始有變動了。

2000年，日本的汽油年平均價格是每升81.3日元(當時的853韓元),韓國是613韓元，但是從2005年開始韓國的汽油價格超過了日本。今年9月，韓國現在的汽油價格是1295韓元，日本的汽油價格是989韓元，每升汽油有300韓元的價格差距。

考慮兩國人均國民總所得（GNI），韓國國民承受的油價負擔比日本國民所承受負擔更重。

據世界銀行瞭解：以2005年為基準，韓國人均GNI為1萬5840美元，還不到日本（3萬8950美元）的一半。考慮所得水準，日本的柴油價格僅僅是韓國約30%的水準而以。

○高昂的油稅和石油加工企業的壟斷的影響大

現在韓國柴油的稅金占其價格的約57%，政府解釋此數值與其他國家相比不算高，但是跟日本（44%）的稅金比重相比時高出13%。

考慮人均GNI的柴油稅金水準時，把韓國當成100的話，日本是22，是韓國的5分之1。

與韓國國內鞏固的石油加工企業壟斷體系相比，日本是由10多個石油加工企業和流通公司進行激烈的競爭，在市場上起抑制價格上漲的作用。

石油加工企業的負責人說道：“國際油價上漲時，國內的行業就反應在價格上，但日本是通過競爭在一定的程度上能吸收上漲的份額。”

hanyang大學經濟金融學部的尹垣哲教授指出：“短時期內無法開發油田，一味的讓國民減少消費也是有限度的。在‘油價100美元的時代’政府能選擇的當前的解決對策是只有下降油稅。”

俞載東 jarrett@donga.com