“希望能夠將原本孤獨地停在非軍事區的蒸汽火車完美地進行保存處理，從而使其煥發出新的生命。”（宋元俊，音譯，34歲，浦項産業科學研究院，機械工學）
“那樣的話，就不再是分裂的象徵，而將作爲統一的象徵重生。”（金未鉉，音譯，25歲，金屬保存處理）
6·25戰爭時期的1950年12月31日晚10時許，因轟炸停止行駛之後，一直停在坡州市長湍面非軍事地區的長湍車站的蒸汽火車頭煙囪（登記文化遺産第78號，長15米，高4米，重70噸）懷揣著統一的夢想，將於2月末∼3月初進入正式保存處理階段。
14日下午，本報記者來到了正在忙於爲進行保存處理“準備”工作的臨津閣現場（停車場內的臨時建築物）。爲了進行保存處理，於去年11月從非軍事區運到這裏之後，此次是首次面向媒體公開亮相。
在臨時建築物內部見到的笨重的蒸汽火車頭煙囪其本身就是分裂與戰爭的傷痕。佈滿車身的黑紅色鐵銹、毀壞的車輪與無數的彈痕、還有長在煙囪上的一棵楓樹……
研究員宋元俊、金未鉉正忙著檢查蒸汽火車頭的現狀，尋求完美的保存處理方案而繁忙。此次的工作是以國內文化遺産保存處理歷史上最巨大的鐵制文化遺産爲物件，再加上其象徵意義也非常大，因此他們的緊張程度非同一般。金未鉉表示：“我只希望順利完成工作，讓蒸汽火車頭安然返回原來的位置。”這一番話充分表明了這種緊張氛圍。
將以去除鐵銹、防腐蝕處理、塗層的順序進行的此次工作，是緊張與忍耐的延續。雖然共有10名保存處理專家參與，但僅除鏽工作最少需要花費6個月，再加上需要費心思的事情又實在太多。
去除鐵銹就是向潑水一樣用較強的力道噴射微細的木塊等，摘掉鐵銹。在這裏需要費神的是噴射的強度。如果力量過弱，鐵銹不會掉落，而如果太強，非常擔心火車頭表面會受損。
最爲重要的是，在經過保存處理之後，也維持現在的顔色與面貌。金未鉉表示：“只有留下現在的鏽顔色，才能直接體會到作爲50年歲月的痕迹與分裂的傷痕、文化遺産的魅力。”並稱：“爲了找出在去除了鐵銹之後，仍然能維持仿佛生銹一般的顔色與面貌的方法，每天都在浦項研究室裏進行實驗。”這時一旁的宋元俊研究員補充說：“計劃將煙囪上的楓樹也保存下來。”
該蒸汽火車頭將到2008年5月爲止，完成保存處理之後，返回長湍車站。共同主管保存處理工作的文化遺産廳與POSCO、浦項産業科學研究院預定一旦保存處理工作正式開始，就將其現場向大衆公開。因爲那裏並不是單純的文化遺産保存處理現場，而是同時展現出分裂的痛苦與統一希望的歷史現場。
李光杓 kplee@donga.com
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