GM投資4000億韓元開發小型車

美國通用汽車公司將GM大宇指定爲輕型車和小型車的開發總部，並計劃開發出輕型車馬蒂茲的後續車型，最快將會於2009年開始銷售。同時，計劃將中大型車型的研究開發（R&D）功能轉移到海外。爲此，Lacetti和Tosca等中大車型將來會在海外開發，預計GM大宇的整體R&D機能將有所萎縮。

○GM已經結束後續基本車型的構思

2日，據GM大宇公司稱，通用汽車公司決定將投資4000億韓元開發出馬蒂茲輕型車的後續車型“M300”（代碼名），最快將於2009年開始銷售。GM大宇會負責該車型的研究開發，在市場將以GM的雪佛蘭和龐蒂克等名牌産品銷售。

GM大宇有關負責人說：“M300的基本車型構思已經完畢，在大宇的輕型車技術力量上增添了GM集團的設計、車身技術等，因此將會誕生完程度很高的世界型車。”爲此，通用汽車已經向韓國派遣了來自德國和美國的輕型車及小型車負責人，並決定將德國的生産技術人員融入到M300小組。

○研究開發機能有可能萎縮

通用汽車的經營戰略是將汽車開發總部分散到全世界。

從通用汽車級別類開發總部的計劃看，通用汽車計劃在韓國馬蒂茲級的輕型車和Gentra級小型車，並在韓國和印度、中國等地區生産。預計，德國歐寶公司將負責開發准中型車（Lacetti）和中型車（Tosca）。准中型以上的車型將在海外開發，因此有人擔心開發機能可能會萎縮，對此GM大宇方表示：“歐寶公司的astra等小型車的開發將會以韓國爲中心進行，因此不會出現人力或投資的減少情況。”

○昌原工廠生産世界型車，工人既期待又擔心

GM大宇的慶南昌原工廠將從2009年開始生産GM輕型車的世界型車，因此昌原工廠一方面期待，另一方面又感到擔憂。上月31日，位於昌原市聖住洞的GM大宇昌原工廠生產線比以前更休閒。曾經生産老款馬蒂茲車身的工廠，一半已經關閉，並且生產線也一度停止運作。工廠有關負責人說：“輕型車在國內銷售情況不樂觀，而且由於工廠很舊，因此與其他工廠相比生産速度慢，還有一部分工作場所甚至不運作。截止到今年10月份，馬蒂茲的內需生産量爲3.1462萬輛，與去年同期相比減少了20%。其中整個生産量的70%是依靠出口。

現代汽車在2002年就已經停止了Athos輕型車的國內生産，起亞汽車也是在2004年停止了Visto的國內生産。

昌原工廠的職員們正在慶祝選定爲GM輕型車開發總部。

昌原工廠總負責人黃宇性專務表示：“以馬蒂茲爲基礎的輕型車生産力是屬於世界最高水準。以後在這裏生産的汽車將會成爲GM輕型車技術源泉，並達到世界水準。”工廠勞動者也對工作崗位的增加表示期待。

但是有人指出，如果內需停滯問題變得長期化，那將只能依靠於出口。

産業研究院研究員趙哲說：“GM公司選定GM大宇爲輕型車開發總部的原因是韓國出色的技術力，如果因爲內需停滯問題的長期化導致研發熱情降到穀底，那麽GM大宇有可能淪落爲GM的生産工廠。”

李鍾植 石東彬 bell@donga.com mobidic@donga.com