有人分析說，中國最快將在今年末完成東北三省橫斷高速公路的建設工程，把延邊朝鮮族自治州從長白山地區排除出去。
據丹東《鴨綠江晚報》25日報道，中國政府計劃在黑龍江鶴崗到遼寧省大連的第21號國道（約1960公里）區段建設鶴-大高速公路。
據丹東市發表的第11個5年計劃顯示，截止到2009年將完成東港~通化高速公路的建設。如果這一高速公路開通，行駛距離將從現在的260公里縮短到190公里，行駛時間也會從6個小時大幅度縮短爲2個小時左右。
從延邊朝鮮族自治州中心延吉市途經二道白河到長白山需要5個小時以上的時間，但是如果新的高速公路建成，從距離長白山更遠的通化途經撫松到長白山，所需時間就會大大縮短至2個小時左右。
丹東某漢族消息人士說：“如果開通鶴大高速公路，預計東三省的交通及人流將發生很大變化，由此以延吉爲中心的朝鮮族自治州將會喪失‘長白山通道’的意義。”
該消息人士還解釋說，如果在長白山附近的白山建設機場、建設長春~通化間的高速公路，雖然長白山處於延吉的西南側，距離相對近的多，但交通反而會“相對不便”，從而在某種程度上被孤立。
一直以來，到長白山旅遊的遊客主要通過以延吉爲中心的延邊朝鮮族自治州前往長白山，會産生“朝鮮民族的靈山=長白山”的想法，但一旦開通鶴-大高速公路，那麽路線就會改變，到時候這種形象會不復存在。
丹東某旅行社負責人預測說，如果開通鶴-大高速公路，從丹東到桓仁、集安等韓國人旅遊集中的高句麗遺迹地區的距離會縮短到2個多小時的路程。因此途經延邊的韓國遊客會大幅減少。該負責人還說：“據我瞭解，丹東市爲了開通丹東~仁川直飛航線，正在與韓國政府進行協商。如果能開通直飛航線，那麽到長白山和集安等地旅遊時，‘丹東路線’會比‘延吉路線’更具競爭力。”
特別是，去年5月份吉林省新設“長白山保護管理委員會”後，一直由延邊朝鮮族自治州擁有的長白山管理權歸屬到省管轄機構，因此當地朝鮮族擔心將來把朝鮮族從長白山‘隔離’的工作將會進一步提速。”
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