現代-起亞汽車集團負責銷售工作的專務李智源面對最近日元對韓元匯率動向，感到心情非常沈重。因爲，從去年末開始韓元對日元急劇下跌（韓元升值），現代汽車集團生産的汽車價格競爭力被削弱，大幅落後於日本汽車價格。
“豐田汽車在美國市場銷售的小型車Yaris價格比現代Verna和起亞Prede價格更低。如果韓元對日元降到100日元兌700韓元，那麽韓國汽車和日本汽車價格就有可以逆轉。我們退無可退。”
○100日元=800韓元時代來臨，景氣不振令人擔憂
隨著韓元對日元匯率急劇跌，100日元兌800韓元底線岌岌可危，國內企業收益性惡化和整體景氣停滯不前的憂慮呼聲日益高漲。
回顧70年代以後韓國經濟的景氣迴圈過程，每當日元對韓元匯率上升，韓國經濟就出現好況，相反，匯率下跌時，多數情況下韓國經濟會出現不振。
特別是，現在的經濟情況是經常收支急劇惡化等各種經濟指標都亮起“紅燈”，因此也有人認爲情況相似於外匯危機前夕，擔心稍有不慎就會導致“經濟危機”。
○“回看過去，就能看到未來”
從70年代到外匯危機爲止的韓國經濟景氣迴圈流程，就會發現匯率變數起到了非常大的影響。特別是在海外市場，由於韓國和日本産品競爭結構等原因，韓元和日元的相互關係變得非常密切。
據三星經濟研究所表示，期間景氣擴張時期達到6次。其中除了1980年9月~1984年2月的擴張時期外，其餘5次都是日元升值時期。就是說，日元走強使韓國獲得了豐厚利潤。
同期，6次景氣收縮時期中，除了1992年1月~1993年1月外，都是韓元走強日元貶值時期。
實際享受“3低好況”時期，也就是 1985年9月~1988年1月期間，美元兌日元匯率下跌85.7%。而相反，美元對韓元匯率則只下跌13.2%，因此日元比韓元相對走強。這段期間，韓國享受到了高經濟增長和股市好況。
相反，“3低好況”結束後，景氣呈下滑勢頭的1988年1月~1989年7月時期，美元對日元匯率上漲9.3%，而韓元價值則上漲了18.0%。這段時期，經濟增長率趨緩，股指也大幅下跌。
1993年1月~1996年3月的景氣上漲時期，也是韓元比日元處於弱勢，反面韓元恢復走強的1996年3月之後，經常收支急劇惡化，導致第二年爆發外匯危機。
延世大學經濟學教授金正錫說：“目前情況是，外國投資資金被抽走，韓元對日元匯率下跌導致經常收支變惡化等，與外匯危機前夕非常相似。政府應該考慮介入匯率市場的問題。”
○匯率造成的影響比過去小
韓元對日元匯率對韓國經濟造成的影響比過去小，因此有人認爲日元走弱不會成爲太大問題。原因是，韓國的貿易物件國擴大到中國等變得多樣，再加上出口産品的品質競爭力也在不斷提高。
實際從2004年開始，韓元對日元匯率急劇下跌的過程中，韓國出口增長率爲2004年31.0%、去年12.2%等，保持了兩位數的增長。
但是問題是最近韓元對日元匯率下跌速度過快，以至於韓國經濟很難支撐下去。
三星研究所首席研究員鄭永錫展望說：“像現在這樣韓元升值的情況下，韓元對日元匯率如果繼續下跌，對韓國對外貿易將造成嚴重影響。特別是，這可能對與日本競爭的我國高附價值産業出口造成很大打擊。”
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