日本豐田汽車公司目前推出了世界第一輛具備“自動停車功能”的汽車。
“自動停車功能”是指，在複雜的停車空間裏，即使司機不用勞神，汽車也會自動利用鏡頭和電腦系統停車的功能。豐田汽車公司在未來型汽車混合型汽車開發方面也堅守著領先地位。
豐田公司之所以能夠在技術方面處於領先，是因爲在研究開發上投入了巨大的資金。豐田公司2002日本會計年度（2002年4月～2003年3月）的研究開發投資費爲6720億日元（約6.72萬億韓元），該金額達到了現代汽車（9154億韓元，2002年爲准）的7倍以上。
目前，落後于外國先進企業的各國內企業的研究開發活動在日益萎縮。
據13日大韓工會的報告書顯示，韓國所保留的世界一流産品持續減少，已達到中國的14分之1，從這一結果中可以看出，韓國對研究開發領域的疏忽導致了何種結果。
專家們指出，韓國爲了確保“未來競爭力”必須確保企業的積極的研究開發投資和政府的支援。
△不安的未來競爭力：據韓國開發研究院（KDI）透露，11家國內各産業榜首企業的研究開發投資（2001年爲准）只停留于世界500強企業各産業分類平均值的30%。
KDI表示，如果不包括與世界超一流企業並肩發展的三星電子，該比率將下降到15%。
特別是，醫藥（1%）、食品（3%）、汽車配件（6%）、軟體以及IT服務（6%）等4個産業甚至未能達到10%。
據去年韓國産業技術振興會調查顯示，三星電子、現代汽車等國內排名前20位的企業2001年研究開發投資總額爲6.2377萬億韓元，甚至不及美國排名第4位的企業輝瑞公司一家的投資額。
△日益減少的研究開發投資：與銷售額相比較的研究開發投資規模情況看，與外國相比，韓國絕對處於劣勢。
據三星經濟研究所透露，去年國內企業的與銷售額相比較而言的研究開發投資比率爲2.8%，只達到了海外企業5.5%的一半水準。
更大的問題是研究開發投資規模正逐漸減少。按年度的國內企業研究開發投資增加率爲，2000年16.2%、2001年16.3%，但到了2002年減少了一半以上，達到了7.5%。
△研究開發活性化是國家課題：國內各企業指出，與外國的先進企業相比，銷售額規模小，因此，應展開選擇性和集中性的戰略。
美國營銷企業monitor company公司副總經理宋基弘表示：“韓國企業的研究開發陣容通常同時進行幾十個專案，但往往未能推出較爲成功的結果。外國企業則不同，他們把精力集中于優先順序高的4、5個專案上。”
政府應該支援研究開發投資的産業界的呼聲也很高。
貿易協會貿易振興組次長高永晚表示：“應擴大對研究開發投資的稅額減免幅度，而且還要擴大與研究開發有關的設備投資的稅額減免幅度。”
申致泳 孔鍾植 higgledy@donga.com kong@donga.com
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