鐵路地鐵化事業粗枝大葉

據監察院的監察結果﹐鐵道廳計劃在2020年之前投入47.7493萬億韓元推行的鐵路地鐵化事業一直粗枝大葉﹐甚至沒有專門負責該事業的單位。

4日﹐監察院表示﹐從去年8月23日到9月22日對鐵路地鐵化事業推行情況進行監察的結果顯示﹐共揭發了29項問題﹐並向鐵道部等有關機構通報了監察的結果。

據監察結果﹐該事業應把運行﹐信號通訊﹐車輛以及地鐵站和地鐵線路等部門分別開來﹐讓各部門聯合推行事業。然而鐵道廳在推行該事業的過程中並沒有設立專門負責該事業的部門﹐致使該項事業被粗枝大葉﹐推行的雜亂無章。尤其是把湖南線和慶釜線都包括在內的鳥至院至大田鐵路段﹐即使耗資8755億韓元的湖南線地鐵化事業按原計劃到2003年12月得以完成﹐然而由於慶釜線在2004年12月才得以完成﹐在湖南線被完成之後一年的時間裡就無法運行高速地鐵。至於中央線的清涼裡至原州鐵路段的雙線地鐵化事業﹐有關當局在黨政協議承認該事業的必要性之後﹐並沒有進行可行性研究﹐就盲目推行事業。不僅如此﹐去年5月份設置在京畿道儀旺市釜谷車輛基地的電子連動裝置與規格標準不符﹐而迄今為止共發生了六次運行障礙。

所謂鐵路地鐵化事業是指鐵道廳計劃在2020年之前﹐把鐵路從目前的3120公里延長到5164公里﹐並其中的86%即4440公里改成地鐵。

河泰元 scooop@donga.com