韓國通用汽車以轉移炸彈的權宜之計避免了法定管理

韓國通用汽車的勞資雙方在在法定管理的最後申請期限23日，就集團工資談判達成了臨時協議。隨著作為政府支援前提條件之壹的勞資協議的達成，韓國通用汽車總算是避免了走向法定管理。但是，仔細參詳協議案，讓人覺得，韓國通用汽車的問題並沒有告壹段落，而是從現在剛剛開始。

首先，作為勞資之間核心爭議問題的群山工廠關閉之後不希望退休而留下的剩余人力問題，並沒有明確的處理方案。雖然決定追加接受希望退休，但對於屆時拒絕希望退休的人力的處理，要到時候再看。雖然決定進壹步壓縮人頭開支，但除了業已達成壹致的凍結工資外，哪壹個部門、減少多少，都決定以後再討論。通用汽車總公司雖然決定安排在富平工廠和昌原工廠分別生產SUV和CUV，但無法知道是多大產量。針對開工率下降的富平第二工廠，決定成立特別委員會來制定今的對策。相當於到處都留下了火種。

如果靠著這些內容，就算是勞資之間達成了協議，政府和產業銀行也只好予以尊重。如果政府投入5000億韓元的援助，就可以壹時阻止相關職員和合作公司等擁有15萬人的企業的臨時崩潰。因為這樣壹來就能阻止連鎖倒閉和大量失業、地方經濟崩潰帶來的悲劇性結局。

政府和產業銀行決定，與通用汽車進行協商至27日並最終決定政府是否進行援助。通用汽車是在世界各地進行過撤退談判的跨國企業。它不可能不知道現政府自我標榜為就業政府和50天之後將舉行地方選舉。圍繞關閉群山工廠問題，通用汽車壹次也不和我們協商就突然宣布，派人前來韓國之後又先會見朝野黨派院內代表等政界人士。其想法由此可見。

面對這樣的通用汽車，作為第二大股東的產業銀行，必須獲得對方至少10年內不離開韓國市場的承諾。如果沒有這樣確實的保證，就難以給予追加投入5000億韓元的稅金、把富平仁川工廠指定為減免稅金的外國人投資地區的優惠。

即便如此，根本性問題仍未解決。就是最優先考慮收益的通用汽車總公司的全球戰略和達不到這壹要求的韓國通用汽車的勞動生產率。世界上沒有壹家企業會長時間維持沒有收益的工廠。如果解決不了這壹矛盾，關閉通用汽車工廠的問題隨時都會爆發。雖說要先滅眼前的急火，但必須要有果斷的結構調整跟上。只有這樣，韓國通用汽車、工人、合作企業才能壹起持久。