韓國將建立時速250公里的“准KTX”，全國形成2小時鐵路網

在目前還沒有開通高速鐵路(KTX)的地區，到2025年為止將集中投入時速250公里行駛的“准KTX”列車，屆時韓國全境將通過2小時鐵路網緊密相連。能將首都圈的上下班時間縮短為30分鐘左右的首都圈特快列車(GTX)項目也正式運作。

國土交通部3日表示，準備就包括上述內容的《第3次國家鐵路網建設規劃(案)》於4日舉行聽證會。第3次規劃案是一份包含截止到2025年為止、今後10年內鐵路網建設的基本方向和路線擴充計劃等內容的中長期法定規劃。

根據該規劃，在沒有開通KTX的一般鐵路上，將投入僅次於KTX的EMU-250動力分散式列車，時速為250公里，並構築全國性的准KTX鐵路網。將新設南部內陸線(金泉-巨濟)、春川-束草線、平澤-夫缽線、忠北線(鳥致院~鳳陽)等准KTX線路，並將中央線等現有路線也換成准KTX線路。據國土部推算，這樣一來，利用高速列車的人口將從目前的51%的全國人口擴大到2025年的85%。

另外還將推進能把首都圈等大城市圈的通勤時間從目前的50分減少到30分鐘以內的事業項目。首都圈廣域特快列車(GTX)A路線(京畿高陽市一山至首爾江南區三星洞)被延長至京畿道坡州，B路線(仁川松島至首爾清涼裡)和C路線(京畿議政府至京畿軍浦市衿井)被列入新計劃。還將新打通新盆唐線好梅實至峰潭、東冰庫至三松區間。一旦按照計劃建成鐵路網，首都圈與首爾站之間的運行時間將大幅縮短，到一山從63分減至13分，到議政府從52分減至8分24秒，到松島從87分減至23分，到華城東灘從82分減至23分等。

該規劃還包含了連結隔斷區間首爾水西至京畿光州航線(19.2公里)的工程作業，（一旦順利完工）從首爾江南圈及首都圈南部地區到江原道和忠北、慶北等中部內陸地區的可達性也將得到好轉。

但是，因為這不是反映在第三次規劃中而立刻開工的項目，所以還不能抱有過分的期待。一旦經過具體的可行性調查及事業制訂計劃等具體事項，實際竣工將耗費幾年以上的時間。另外，雖然在第1、2次規劃中有所反映但還沒能開始的項目也不在少數。

國土部相關人士說，“第三次鐵路網建設工程所需的資金為74.1萬億韓元(國庫53.7萬億韓元)，考慮到最近的財政運用情況，資金籌措是有可能實現的。”

金載永記者 redfoot@donga.com