39년 ‘철선 외길’… 친환경 기술-신사업으로 승부수

전기차가 달리기 시작하면서 철선 시장의 판도가 바뀌었다. 내연기관 시대를 지탱하던 볼트와 파스너(분리돼 있는 것을 잠그는 데 쓰는 기구) 수요가 구조적으로 줄어들었고 건설 현장에서 쓰이던 철근 결속용 철선마저 중국산 완제품에 자리를 내줬다. 1987년 서울 성수동 작은 공장에서 시작해 39년간 철선 한 우물을 판 대우선재㈜도 변곡점을 맞았다. “이제는 단순히 경기가 나쁘다는 말로 설명하기 어렵습니다.” 신현구 대우선재 회장의 진단은 명확했다. 산업 구조 자체가 바뀌었다는 것. 하지만 충북 충주 공장은 여전히 가동 중이다. 2018년 특허받은 피막 표면처리 기술을 앞세워 유럽 환경 규제를 통과할 비인계 피막 스마트공장을 준비하고 조선·철강 등 신규 사업 영역을 탐색하며 38명의 직원과 함께 새로운 생존 공식을 만들어가고 있다. 위기를 견디는 것이 아니라 위기 이후를 준비하는 현장의 기록이다. 전기차 시대, 철선의 운명이 바뀌다 전기차 확산과 중국산 완제품 공세로 철선 제조업계의 체감 자세히 보기