대한항공-아시아나 탑승 마일리지, ‘1대1 합병’ 유력[자동차팀의 비즈워치]

대한항공과 아시아나항공이 하나의 항공사로 날아오르기까지는 아직 숙제가 남아 있습니다. 바로 ‘마일리지 합병’입니다. 대한항공은 아시아나항공과 마일리지를 어떻게 묶어 낼지에 대한 밑그림을 12일까지 공정거래위원회에 제출해야 합니다. 고객들의 이해관계가 직접 얽혀 있다 보니 통합 방식을 두고 셈법이 복잡한 상황입니다. 탑승으로 적립한 마일리지는 ‘1 대 1 전환’ 방식이 유력하게 거론됩니다. 탑승 마일리지는 국제항공운송협회(IATA)가 정한 도시 간 비행거리에 따라 적립되는데요. 공통 기준이 있는 만큼 항공사별로 적립률에 큰 차이가 없습니다. 양사가 동일한 통합 비율을 적용해도 잡음이 크지 않을 테죠. 선례도 있습니다. 2011년 미국 유나이티드항공과 콘티넨털항공 합병, 2008년 미국 델타항공과 노스웨스트항공 합병, 2004년 에어프랑스와 네덜란드 KLM 합병 당시에도 탑승 마일리지는 1 대 1로 합쳐졌습니다. 문제는 신용카드 사용과 호텔·렌터카 이용 등으로 쌓이는 제휴 마일리지입니다 자세히 보기