被环境部裁定柴油汽车尾气排放检测造假的大众汽车公司，昨天宣布在韩国没有赔偿计划，仅计划拿出100亿韩元的社会贡献基金。当地时间28日，大众汽车宣布将向美国的47.5万名柴油车车主提供每人5000∼1万美元（约600万∼1200万韩元）、总计147亿美元（约合17万亿韩元）的民事赔偿方案。两者相比，简直就是大象与饼干。
奥迪大众韩国公司在说明理由时表示：“只有在美国，任意设定是存在法律上问题的，在韩国和欧盟，法律上并没有关于任意设定的概念。”大众认为，尽管认识到道义上的责任，但从法律上讲并不存在问题，因此无需进行赔偿。
事实上，韩国法律引进任意设定的规定，始于2012年1月。环境部去年底根据对12万辆大众汽车的调查结果，宣布确认大众汽车存在尾气排放造假的事实。但是，大众方面针锋相对地主张，装有存在问题的发动机的汽车在2007年12月至2011年12月间获得了环境部的认证，不属于查处对象。大众声称，目前环境部作为问题提出的，是指故意更改尾气排放相关零部件的设计 ，或者禁止造假行为等违反大气环境保护法第46条等法律的问题，在此提出认证告示，是在混淆问题。事到如今，12万辆大众汽车仍在喷出导致微小颗粒物的氮氧化合物，奔跑在韩国的道路上，大众汽车公司拿出所谓的“社会贡献”基金，是眼中无人的态度。
检察机关把大众汽车的上述空壳对策美化为“赔偿”，加重了混乱。如果检察机关把大众汽车的100亿韩元社会贡献基金当作是正确的赔偿，就意味着它完全没有理解国民感情。以这种状态继续对奥迪大众韩国公司进行调查，不知道又有什么意义呢。
尤其是，在检察机关的调查中，大众已被查出伪造燃效检测报告单、销售装有非认证零部件的车辆等其他不法行为。大众汽车仍然拒绝召回涉及非法行为的汽车，是眼中没有韩国和韩国消费者，不惧怕韩国消费者的傲慢态度。如果环境部未能让大众在召回计划上承认造假，韩国消费者未能得到赔偿，希望环境部和检察机关能予以回答，究竟应追究谁的责任？
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