这个世界的资源是有限的，而对此人类能做的事情只有“节约”。他不仅经常劝说周围人使用自行车，甚至自己掏钱购买自行车送给周围熟悉的人。
世人公认的“自行车狂人”——首尔市长吴世勋，只要提到自行车就会提起他的“一箭双雕”理论——骑车不仅对健康有益，还可以缓解交通压力和停车难等问题，同时又对空气跟节能有好处。
现在，自行车成为了从总统到平民百姓间的一个共同话题。不仅政府一再强调自行车的“绿色发展”，骑自行车上下班也成为普通老百姓之间的热门话题。李明博总统在20日的全国广播直播演讲当中说到：“绿色生活革命作为时代的精神，以没有尾气污染的自行车作为主要交通手段是我们必须前进的道路。就如自行车骑得太慢会摔倒一样，我们也要为了防止‘自行车时代’缓慢发展而加强准备工作。”
随后，李明博总统还说到：“2012年，四大河流的整顿治理工作完工的话，沿着汉江、锦江、荣山江、洛东江四大河流，将会铺设一条约2000公里的自行车车道。人们将从自行车旅行当中领略到从未在飞驰的汽车文化中体会过的‘慢的美学’。”
但是现况不容乐观。在韩国，将自行车作为交通手段的只有1.2%。不止与荷兰（27%）、德国（10%）等欧洲的发达国家，就连与临近的日本（14%）相比也落后一大截。与国外相比，韩国的自行车道路、自行车停车场等基础设施相当落后。而且相关法规、制度也不利于自行车使用者。
韩国政府表示，将在2018年之前在全国铺设3114公里的自行车道路网，但对此也有人持有不同看法。韩国建设技术研究院责任研究员白南哲表示：“虽然扩充自行车道路等基础设施的建设也很重要，但是现在更需要的是对于自行车文化的全面认识发生转变。”
紧随日益升温的自行车话题，东亚日报将分3期对此进行系列报导，对韩国自行车文化现况，以及日本、法国等自行车发达国家的实际情况进行介绍和分析。
李宪宰 郑用宽 uni@donga.com yongari@donga.com
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