上班族金某（30岁）不久前在互联网告示板上提出了上述问题。他想在结婚前购置一辆汽车，但一直拿不定主意。他考虑的是燃料费便宜的柴油汽车和以燃效高著称的混合动力汽车，但都不太确信。身边也有人告诉他，“考虑到车价和安静性，汽油车在诸多方面更好。”
当前时代，人们都根据自己的取向和生活方式来寻找哪种燃料更加适合自己。正好汽车燃料的“春秋战国时代”已经到来。在汽车燃料有多种选择的情况下，消费者在购买汽车时该关注哪些方面呢？
安静的汽油和充满动力的柴油
汽油发动机的优点是柔和的行驶性能。孕妇宋荷娜（32岁，女）上个月购买了韩国通用汽车的“雪佛兰迈锐宝”。宋女士解释说：“考虑到身体状况，需要一辆开起来感觉不太累人的汽车，”“柴油车总会有震动和噪音，所以想到了柔和的汽油车。”
汽油车普遍比柴油车便宜。以现代汽车的索纳塔为例，汽油2.0 CVVL款的价格为2255万韩元起步，而柴油1.7 e-VGT是从2505万韩元起。乘坐吉普SUV“康帕斯”已有3年的崔真洙（33岁）表示，“汽油车的价格比柴油车和混动车便宜，”“因此我选择了车体大还几乎没什么震动和噪音的汽油SUV。”
汽油发动机是点火装置在混有空气和汽油的混合汽上喷射火花使其爆炸。而柴油发动机则需要强大的压力。高压发动机的特点是内部采取燃料雾化的方式，没有火花自己就能自行爆炸。柴油发动机在结构上体积庞大，需要很多零件，因此价格偏高。
但是，柴油车也有油价便宜和燃效高的优点。据韩国汽车产业协会统计，2011年有267784辆柴油车，市场占有率为约20.7%，但其后市场占有率持续上升，2013年和2014年分别增长至32.4%和38.6%。去年登记在案的柴油车为684383辆，市场占有率为44.7%，略胜汽油车（44.5%）一筹。
尤其是进口柴油车的销售量出现了可怕的增长。去年进口柴油车的销量为167925辆，占全体进口汽车的68.8%。相当于每10辆进口车中有7辆是柴油车。
去年6月购买了梅赛德斯奔驰的C 220d轿车的上班族金惠日（49岁）即是其中之一。从2010年起的5年里，他一直开着大众高尔夫2.0 TDI。他解释说，“因为喜欢柴油车的大扭矩，换掉汽油车换了一辆柴油车。”扭矩越大，在踩下油门时瞬间爆发的力量就越大。
去年9月大众爆出尾汽排放使用轻减软件的“柴油门”后，今年以来柴油车销售出现了下降势头。去年遭柴油车逆转的汽油车登记比例再次超过了柴油车。从今年前9个月累计登记数量来看，汽油车为555227辆，占47.3%，柴油车为461995辆，占41.5%。进口柴油车的减少尤为明显。去年前9个月进口柴油车销售了123328辆，但今年同期却只有101520辆，下降了17.7%。
但如果认为柴油门事件是是否购买柴油车的决定因素，那就过于武断了。上个月购买了现代汽车桑塔菲的金智妍（28岁，女）解释说，“我认为柴油门是针对特定品牌的，它对于购买柴油车并没有太大影响。”
逐渐抓住消费者心的亲环境车
混动车、电动车等亲环境汽车正在逐年增加。今年前9个月混动车的销售量为46259辆，远远高于去年同期的39014辆。
随着雷克萨斯2006年在国内市场推出RX400h，丰田在2009年推出普利乌斯，混动车正式登上韩国市场。现代起亚也于2009年推出AVANTE、FORTE LPI（液化石油气发动机）混合动力车，2010年推出结合汽油发动机的索纳塔混动车来占领市场。今年以来，现代汽车的IONIQ、起亚的NIRO、丰田的第四代普利乌斯、雷克萨斯的RX450h等陆续上市，目前在售的混动车已经超过十种。
混动车在发动的时候没有噪音。乘坐英菲尼迪混动型Q50 S的金成勋（30岁）表示，“因为柴油车有烦人的发动机声音，换成了混动车，我喜欢极了。”金成勋以前乘坐的是同一设计的Q50柴油车。他表示，“为了消除柴油车的噪音和震动，我出了300万韩元在发动机室、座椅下面都安装了低噪音板，但它不可能像混动一样安静。”
混动车的另一优点是高燃效。今年4月买了一辆起亚NIRO的李英泰（35岁）评价说，“虽然公认的复合燃料是每升19.5公里，但实际上能达到每升23∼25公里。”
因为混动车被规定为亲环境车，可以享受多种优惠。乘坐雷克萨斯ES300h的崔允淳（37岁）表示，“不仅可以减免购置税，公营停车场也给打五折，还可以享受免费通行南山隧道，”“平时开车走得不远，每个月油价也就5万韩元。”购买混动车时，还能领取政府发放的100万韩元环境补贴。
因为基础设施的原因，目前电动车在国内尚不活跃。但截至今年7月，被评选为现代IONIQ电动车一号主人公的郑熙原（32岁）表示，平时开车走动并没有太大不方便。事实上，目前使用内燃发动机的车主们之所以不愿意购买电动车的最主要原因，就是认为缺乏充电设施。他表示，“因为我事先了解了所去的胡同里哪里可以充电，充电方面没有大问题。”他解释说：“并不是耗尽了电池再充电，而是随时充电。”“尤其是现代销售点到处都有免费充电区域，着急的时候充一分钟就能开7、8公里。”他在谈到电动车的优点时列举了灭火时没有震动、迅速提速能力、行驶时除风声以外没有噪音等。
购买电动车可以领取补贴。把政府1400万韩元和地方自治政府300万∼800万韩元的补贴合计起来，再加上各种税收优惠，花2000万韩元就能买到电动车。因此也有人认为电动车是经济型汽车。从2014年起驾驶BMW i3的金成泰（40岁）解释说：“平均每个月开2000公里，如果是汽油车，光油费就要30万韩元，电动车最多也就2万韩元。”
在济州岛上开着雷诺三星SM3 Z.E.的出租车司机金元洪（54岁）表示，“不需要操心更换机油，更换刹车片的周期也长。没有什么小故障，营业起来更轻松，”流露出满足感。
但是，除了济州岛和首都圈之外，在其他地方充电仍然很困难。郑某表示：“曾经有过一次，某个高速公路休息站里只有一个充电器，没办法只好等待。”
电动车的社会认知度不高，也是电动车司机必须考虑的一点。在公寓停车场安装电动车充电器必须得到小区居民的同意，但也发生过不少因为小区居民反对而中途放弃安装的事情。
朴恩緖 clue@donga.com
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