江南站的“税金补助出租车”

能够尽情享受“火五（火热的星期五）”地方，当属江南站和弘大（弘益大学）入口站。解下领带的职场男性，打扮入时的摩登女子，暂时忘掉了就业难的大学生们，相约电影院的情侣们，可谓人山人海。但美妙的时光也就到此为止，因为“回家的战争”会将这“火五”的兴致击个粉碎，想打上出租车，简直比登天还难。

为了解决深夜打车难的问题，首尔市决定给予周五在江南站在载客的出租车发放奖励。即从晚上11时到凌晨2时之间，出租车在江南站附近的“幸福地带（出租车候车地点）”载客一次，可获得3000韩元的奖励。首尔市议会于上个月18日通过了出租车基本条例修订案，让首尔市解决深夜打车难的项目能够使用预算，并从本月开始实施。所需的预算，仅江南站一处，每年就高达1.87亿韩元。

江南站的出租车拒载可谓臭名远扬。出租车打着空车灯，挑拣乘客，公然要求同一方向的乘客合乘。根据上个月首尔市提交的国政监查资料，从2012年到今年8月，首尔出租车拒载举报高达4.475万次，地点以弘益大学入口站最多，其后依次为江南站和钟路。根据《关于出租车运输事业发展的法律施行令》，首次被举报拒载的出租车将被处以20万韩元的罚款，第二次被举报，则将被停运30天，处以40万韩元罚款；第3次则按照“三振出局”的方式，将被取消出租车运营资格，而且处以60万韩元的罚款。但是，实际上缴纳罚金的情况还不到10%。首尔市不去查处惩治那些拒载的出租车，反而给予出租车奖励，真是令人哭笑不得。

首尔市曾经小心翼翼地研究在周五夜里12时以后在江南站一带允许出租车合乘的方案。但是，为了防止性犯罪又只能允许同性合乘，其实效性便大大下降，而且遭到了舆论的反对，故此作罢。深夜打车难是因为暂时性的需求和供给失衡而造成的，用国民的血税每次发放3000韩元这种小把戏解决不了问题。国民的税金不是为了用于这种地方而缴纳的。

郑成姬 评论员 shchung@donga.com