“这款车真的很稳固。”
第七代SONATA汽车‘LF SONATA’公开亮相之前，现代汽车集团董事长郑梦九，访问了位于京畿道华城市长德洞的现代 起亚汽车的南阳研究所，这是他试乘之后说的唯一一句话。从2011年起就专心研制这款汽车的研发团队，听到此话后面露笑容。
今天郑董事长在研究所中，将LF SONATA与竞争对手的丰田凯美瑞汽车进行试乘比较。这款汽车研发过程郑董事长几乎是时时关注，对这款可谓是“国民轿车”的SONATA非常重视。截止到3号，销售了11天，现在LF SONSTA的销售量达到了1万8000台。可谓开门红啊。
一周有3到4天都在研究所中度过
LF 工程于2011年6月初开始，总投资达4500亿韩元。以现代中大型汽车PM中心的常务黄贞烈为首的研究所、本部、国外公司部门室长以上级别的人才，都聚集在一起。
话题是德国汽车。1号，在南阳研究所中见到的黄常务说“参加会议人员都认为‘现代汽车和德国高技术企业合作的时候，有着用数值无法估量的缺点’，把欧洲车以及同等以上的汽车，高级家用车作为纸上话题”。LF SONATA的研发团队从底盘（维持汽车基本框架的车身）开始改变。对前轮驱动的中型轿车大众集团的帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，Nissan Altima都进行了分析。研发后期，一周中3到4天都是在研究所中度过的。
更注重内在的汽车
LF SONATA与之前的一款YF SONATA 比较，设计明显的不同。黄常务介绍说“YF SONATA 是看起来很好看，在外形设计上花了心思，LF款没有十分注重外形设计确是一款性能很霸气的车”。现代车内设计室理事周炳哲说道“YF款的设计有好有坏，但可以看出现代汽车设计的转变，这次设计是再现自然之美基本理论，希望成为大众轿车。”
LF SONATA主打标语是“更好的奔跑、调转、停止，安全的车”。真是这样吗？行走性能开发室理事朴炳日说道“从时速100Km到制动器完全停止，制动距离比YF SONATA大约减少2m，操控也有所改善，使车在驾驶员转动方向盘一圈内更好的移动。”
顾及到网上的反面帖子
批判这款车的网民（反对者）说的话对他们来说也是良药。黄常务说道“因为热爱现代汽车，而成了SONATA汽车的反对者，收集了这些人的帖子之后进行了研究，我们也力求回归根本”。
所以有了安全性问题。安全性能开发室理事车石周回顾说“就像家用车一样，在任何情况下安全性都是最重要的”。燃料消费动力开发室理事权制路说道“为了加强安全性，用了比普通高出2.4倍的高强度砧板，可以承重45kg，1L燃料可以多走0.2km。”SONATA公认的燃料消费为1L12.1km.
去年8月，伊兰特汽车因发动机进水而遭到民众指责，而SONATA汽车开发团队则用超强力的水管对SONATA汽车的引擎盖和前窗进行了喷水试验。测试结果是，水从汽车的两侧流了出去
国内市场中，LFSONATA的竞争车型为帕萨塔和凯利。黄常务称：“虽然LF SONATA 2.4L型号的价格为2395万元，但帕萨塔2.5L型号的价格却为3810万元，凯利2.5L型号为3350万元。”“相比帕萨特，SONATA的室内空间更宽松，框架设计也很合理，但即便如此，价格上还是便宜1415万元。”黄常务在LFSONATA开发结束后就因今年年内推出的新型大型车‘AG项目’而忙的不可开交。当日，南阳研究所中用黑布遮住的‘索兰托R’等今年将出台的新车占据着主位。
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