三星董事长李健熙的长女新罗酒店社长李富真的美德事件成为了网络的热门话题。模范出租车司机洪某（82岁）在酒店的转门处与客人相撞，使旋转门被撞坏。按道理，洪某应支付超过4亿的赔偿金，但李富真社长了解到洪某只是一名普通的司机，就将他的赔偿全部免除了。通过这件事，我们不禁会为李富真社长的做法而震惊，但更让人震惊的却是韩国至今竟然还有部分司机是八旬老人。
▷高龄驾照持有者从2005年的87万5000名到2010年的106万2000名，并仍在不断增长。而将高龄驾驶者看做是需要关注的驾驶者，则感觉像是对待女性驾驶者产生的性别歧视一样的“年龄歧视”。在美国，有一句话说的是：“1946~1965年代生育高峰期出生的人，如果步入老年，将会给交通安全带来极大的威胁，”而证实过去的忧虑毫无必要的资料也相继出炉。研究证明，不仅高龄驾驶者身体素质过硬，而且轿车的安全系统也有了极高的提升，发生事故的几率的可能性很小。
▷但是，即便如此，随着年龄的增大，听力和视力会下降，柔软性和敏捷性也会变得迟钝，对待突发状况的应变能力也会受到影响。突然加速，突然刹车等坏习惯将会成为惯用行为，这将给交通安全带来极大的威胁。在这一方面，新西兰早先制定了对策，如果驾驶者年龄达到80岁，那么将会注销他的驾驶证，并且每两年对其进行考核。在英国，如果驾驶者年龄达到70岁，那么每3
年都要携带医生开出的诊断证明才能继续进行驾驶。
▷高龄驾驶者在驾驶过程中，会感到其他的驾驶者似乎都在急速行驶，看到道路的指示牌也要反应好长时间，从油门到刹车间的来回转换也会变得艰难。这是美国人针对高龄驾驶者问题进行的分析。而绝大部分乘客发现自己乘坐的出租车的司机是高龄驾驶者就会感到不安。抛开自己驾驶不谈，作为大众交通的司机，他们直接关系着其他乘客的生命安全。由此可见，驾驶证审核应对驾驶者的年龄和身体状况有所限制。
高美锡 评论员 mskoh119@donga.com
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