如果三星、现代汽车动摇

在发生外汇危机的2年前（1995年），韩国经济尽享着半岛体市场好景的“盛宴”。最大的受惠者是1993年成为半导体D内存世界第一名的三星电子。在资金涌入后，三星大幅度增加了高层职员工资和福利优惠。还大量支援了财务情况较差的子公司。

1996年4月，盛宴突然结束了。因为受到全球供应过剩的影响，半导体出口价格急剧下降，经济陷入低迷。再加上日元走低引发的汇率冲击，半导体行业的效益恶化变得更严重。经商收支的亏损从1995年的86亿美元剧增到第二年的231亿美元。外汇危机到来时虽然有过几次经济、政治上的拐点，但是半导体冲击是危机的序幕。

三星和现代汽车是在过去的10年里引导我国经济的财界第一、第二位的双套马车。三星的国内职工达到25万名、现代汽车达到了14万名。不管是办公职务还是生产职务，这里是求职者和家长们所憧憬的“梦想公司”。在2012年集团销售额中，三星电子的国内生产产品达到了302兆韩元、现代汽车达到了164兆韩元。也有很多中型企业、小型企业与这两个企业进行合作。如果这两个企业出现问题，至少有100万名受到影响。

英国品牌评价公司“国际品牌”评价的“全球100大品牌”中，韩国企业只有三星电子、现代汽车、起亚汽车。三星电子在2009年进入前20名以后，在去年上升到第8名。现代企业在去年也上升了10个阶段，位居第43名，其子公司起亚汽车上升4个阶段，位居第83名。

但是今年，三星和现代汽车集团出现了不寻常的迹象。三星电子的去年第三季度营业利润比前一季度减少了6%。今年第一季度的业绩前景也并不乐观。三星在今年初召开了时隔5年的“决议大会”，下决心突破界限，但是仍然存在危机感。

现代汽车的情况更是严重。现代汽车和起亚汽车的去年营业利润各减少了1.5%、9.8%。最近美国《消费者报告》进行的汽车品牌评价中，起亚汽车和现代汽车各下跌了4个、2个阶段。两个公司都未能入前10名之内，“品质经营”亮起了红灯。致命弱点—强大工会的陈旧行为也没有改善的征兆。

继承李秉喆、郑周永等杰出创业者的三星会长李健熙、现代汽车会长郑梦九虽然经历了秘密资金等危机，但是在综合经营和领导能力上都表现卓越。但是将指挥下一代经营的副会长李在镕、郑义宣的能力却还没有得到认可或通过验证，即便他们的父亲还健在。“口含金汤匙”的第3代经营者们能不能像实现创业及“守城”的第一代、第二代一样发挥能力，这将是左右未来的变数。

代表“湖与森林之国”芬兰的诺基亚“坠落”后，不仅是对企业职工，还对整个芬兰经济产生了影响。如果三星和现代汽车动摇，韩国受到的打击将不亚于“诺基亚冲击”。虽然职工的努力也很重要，但更重要的是我们的社会具备均衡的企业观，不让两个集团失去热情。

如果部分企业或企业家犯错，应该受到批判。但是不应该盲目地对韩国大企业具有敌对心理，担任海外资本，尤其是投机势力的“发言人”或对企业的过失给予过重的惩罚。如故过度批判三星、现代汽车，留下后遗症的话，直接受到影响的不是美国人、中国人、日本人，而是我们韩国人。